资源节约环境友好型公路设计与建设的思考(QT-20130412CKXV的冲突版本).ppt

* 资源节约及环境友好型公路设计与建设的思考 云南交通职业技术学院 柏松平 一、资源节约及环境友好 传统意义上的交通发展模式，是资源占用型、环境破坏型、能源消耗型的发展模式。 为了改变交通发展模式，交通部在2007年初，提出了转变交通发展模式——资源节约型环境友好型发展模式。 资源： 生产资料或生活资料的天然来源。 ——据《词典 》 节约： 节省（多用于较大的范围）。 ——据《词典》 环境： 1：周围的地方； 2：周围的情况和条件。 ——据《词典》 友好： 亲近、和睦、和谐！ ——据《词典》 公路设计的资源： 1：对山区公路（类似福建的某些区域），公路路线选线中的线位、土地资源； 2：筑路材料（包括：砂石料、石料加工工人及砌筑工人、路基填筑材料、路面骨料等）； 3：料场分布情况； 4：民工分布情况； 5：植物分布情况； 6：环境景观； 7：风土人情与地方支持； 8：政策环境等等。 公路建设中的资源： 1、政府及社会支援与建设环境 （天时、地利、人和）； 2、沿线建筑材料及其分布； 3、团结与理解（建设、设计、施工、监理等团队）； 4、国家政策及经济政策（如征地、物价上涨等）； 5、税率； 6、其他，等等。 公路设计中的环境： 1、政府及社会支援与建设环境 （天时、地利、人和）； 2、沿线建筑材料及其分布； 3、团结与理解（建设、设计、施工、监理等团队）； 4、国家政策及经济政策（如征地、物价上涨等）； 5、税率； 6、其他，如植物分布、风土人情、社会支持等等。 公路建设中的环境： 1、政府及社会支援与建设环境 （天时、地利、人和）； 2、沿线建筑材料及其分布； 3、团结与理解（建设、设计、施工、监理等团队）； 4、国家政策及经济政策（如征地、物价上涨等）； 5、税率； 6、其他，等等。 我们已经知道了公路设计及建设中的资源及节约那些资源，也知道了公路设计及建设中的环境及需要友好环境。 那么，在公路设计与建设中，在资源已经确定的情况下，如何改变自己（设计与建设），适应环境、争取更大的资源？ 当环境已知的情况下，如何改变自己，创造更多资源？ 二、公路设计中的资源节约 ——转变设计理念 ——设计方案的节约是最大的节约 设计中的资源节约（1） 1：关于土地资源： 《公路建设中有效节约土地资源的方法初探》 1）改变公路路基断面型式（主要指路基下边坡）。 2）改变公路上边坡坡率（高、低）。 设计中的资源节约(2) 2：关于路线线位： 云南地形地貌的描述 山区公路线位资源的宝贵（山之间有老公路、河道、新建高速公路、电站及其他工程建筑）——冲江河段、水麻高速公路段、玉元高速公路段 1）选择并不断跨河换岸。 2）改移河道。 3）分离、分台式路基。 4）悬出路台。 5）悬空桥。 6）其他工程措施。等等。 设计中的资源节约（3） 1）沿线筑路材料的充分、合理利用（以文山州楚雄州为例），提倡路面结构的多样性。 2）安全保障工程多型式。（石笼护栏、片时护栏等、标志标牌材料的更改（石、木等）。 3）基于功能需求的设计理念（如高速公路硬路肩、停车区、服务区、加油站等） 三、公路设计中的环境友好 ——转变设计理念 ——最小的破坏是最大的保护 *