杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关T梁首件制方案.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第十合同段 预制T梁首件施工方案 编制： 审核： 目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、施工组织及计划 - 2 - 四、施工技术方案及控制措施 - 5 - 五、质量保证体系 - 18 - 六、安全保证措施 - 23 - 七、文明施工措施 - 24 - 八、环境保护、水土保持措施 - 24 -  杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关 （浙赣界）段10标工程 预制T梁首件施工方案 一、编制依据 1、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段10合同段两阶段施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段4-12合同段工程招标文件》 5、现场施工调查资料 二、工程概况 杭新景高速公路第10标起点桩号为K182+030，终点桩号为K187+400，全长5.37Km，线共有大中桥1452.5m/13座；连接线桥梁595.8 m /3座，有18mT梁80片，25mT梁114片，30mT梁72片，共有T梁266片，桥梁孔跨布置及角度类型具体见下表一。本T梁预制场设立在K184+100左侧停车区内，负责承担源头大桥、横山路大桥、岩背大桥、七里连接线1号桥T梁预制工作。 表一 序号 桥梁名称 跨数跨径 梁板类型 角度 梁板片数 备注 1 源头大桥 左：25+25+25+25 右：3×25+25 T梁 105° 54 其中36片为简支T梁 2 横山路大桥 5×25 T梁 90° 60 3 岩背大桥 3×30+3×30 T梁 30° 72 4 七里连接线1号桥 3*18+3*18+3*18+3*18+4*18 T梁 90° 80 T梁 266 为保证板梁预制施工质量，拟选定源头大桥左幅4-2作为首件制工程。该梁长度25.04m，斜交角105度，梁高度1.7m，为简支梁，模板采用全新定型钢模板，在K184+100处左侧停车区内预制场进行预制。 首件制目的：T梁首件制的主要目的是通过首件工程认可，全面客观地分析影响工程质量的各种因素，对各项质量指标进行综合评价，从中得到更科学、更合理的施工参数和质量保证措施，固化施工工艺，为后续批量生产建立质量控制目标和措施，杜绝批量生产中可能产生的各种质量隐患。 三、施工组织及计划 1、作业场地布置及建设 T梁预制场设置在K184+100左侧停车区内，占地约24.7亩。钢筋加工场地设在预制台座左侧平整的场地上，并搭建钢筋加工棚，满足梁板预制要求。预制区场地硬化采用15cmC20砼。存梁区设钢筋砼底座。 制梁底座形式为20cm混凝土+横向20a工字钢+纵向10号槽钢+6mm钢板，在端头加强段沿台座每隔20cm布设工字钢，中间段每隔80cm布设工字钢，横向工字钢与纵向四根槽钢连接。台座高度30cm，宽度为梁板底宽为48cm），台座两侧上角包角钢，角钢顶面与台座槽钢面齐平，台座顶面设6mm的钢板与两侧角钢点焊牢固并设置止浆带，在经过打磨光滑。按设计要求设置反拱度，反拱度值采用二次抛物线布设。存梁期按30d考虑的影响，箱梁预拱度设置1.4 cm。 在台座浇注过程中测量人员和水准仪要跟班作业。每个台座在焊接钢板前应经现场工程师复检后方可焊接。预制梁的台座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。台座的反拱度参照设计文件所提供的反拱度（为理论计算值，仅供参考），结合实际施工情况确定。反拱度做成抛物线形式。 龙门吊轨道基础采用混凝土条形基础，采用C30混凝土浇筑，在轨道两侧间距50cm预埋Φ12锚固钢筋，用以固定轨道。存梁底座基础采用混凝土条形基础。 施工电路从主电线路分支截取，以满足施工用电，另配一台120KW功率发电机，满足施工需要，确保首件工程顺利完成。砼由1台750拌合站集中拌合，并用轨道平车运送至施工现场。 运至现场的钢绞线、锚具、波纹管经检验合格后方可用于工程施工，其中钢绞线、锚具要在业主提供的合格范围内的厂家采购。拟采用高强