106柴油机燃油供给系统201303040.ppt

柴油机供给系统的功用 ①在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷柱雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。 在每一个工作循环内，各汽缸均喷油一次，喷油次序与汽缸工作顺序一致。 ②根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转。 燃油供给系统的组成及燃油 4.2 混合气的形成与燃烧过程 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 燃烧过程： (2)油膜蒸发混合方式 将柴油喷向燃烧室的壁面上，燃油的大部分（95％）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射，有少量油粒（5％）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。 4.3 燃烧室 一、 统一式燃烧室 4.4 燃油的喷射装置 包括：喷油泵、喷油器 一、对燃油喷射装置的基本要求 （1）雾化或微粒化：高压燃油同压缩空气的分子相碰撞而被粉碎，形成1~100μm的微粒。 （2）贯穿性：燃油飞散粒子所能到达的距离。 （3）分布性。 二、 喷油泵 （1）功用和要求 功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 要求：①各缸供油量相等； ②各缸供油提前角相等，持续角一致 ； ③供油次序与发火顺序一致； ④能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。 （2）类型 ①柱塞式喷油泵 系列：A、B、P、Z（泵体整体式） Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（泵体上下分体式） ②转子分配式喷油泵（VE泵） ③喷油泵- 喷油器（PT泵） （3）柱塞式喷油泵工作原理 柱塞式喷油泵利用柱塞在柱塞套内的往复运动吸油和压油，每一副柱塞和柱塞套只向一个汽缸供油。 多缸发动机的每组泵油机构称为喷油泵的分泵，每只分泵分别向各对应的汽缸供油。 柱塞式喷油泵分泵结构 柱塞偶件 出油阀偶件 柱塞弹簧 出油阀弹簧 工作原理 （4）柱塞式喷油泵的结构 ①分泵 是带有一副柱塞偶件的泵油机构。 由柱塞、柱塞套、柱塞弹簧、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧等组成。 柱塞偶件的功用是提高柴油压力，以满足喷油器喷射压力的要求；控制供油量和供油时间。 出油阀偶件的功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器迅速停止供油而不出现滴漏现象。 ②油量调节机构 功用：根据柴油机负荷和转速变化，相应转动各缸柱塞以改变喷油泵的循环供油量，并保证各缸供油量一致。 种类：拨叉式、齿条式 拨叉式油量调节机构 柱塞2下端压配的调节臂1的球头插入调节叉7的凹槽中，各调节叉用螺钉固定在同一拉杆4上。 随着工况的变化，只要左右移动拉杆，就可同时转动各分泵的柱塞，使各缸供油量同时改变。 ③传动机构——驱动柱塞往复运动 ④泵体 整体式：刚度大 组合式：拆装容易 三、喷油器 （1）功用： 将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 （2）型式： 目前采用的喷油器都是闭式喷油器（在高压油管与喷油孔之间设有一个针阀断油元件，使喷油器内腔与燃烧室隔开。只有在一定的喷射压力作用下，针阀才被打开喷油），有孔式和轴针式两种。 （3）要求： ①雾化均匀； ②喷射干脆利落；? ③无后滴现象； ④油束形状与方向，适应燃烧室。 孔式喷油器 一般用于统一式燃烧室（直接喷射燃烧室），孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm 1-回油管螺钉 2-回油管垫片 3-调压螺钉护帽 4-垫片 5-顶杆 6-喷油器体 7-紧固螺套 8-定位销 9-油嘴垫 10-喷孔 11-针阀 12-环形油腔 13-针阀体 14-进油道 15-进油管接头 16-调压弹簧 17-调压螺钉 轴针式喷油器 不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。 4.5 调速器 一、调速器的功用与类型 （1）功用： 根据外负荷变化自动调节供油量的装置，从而使柴油机在所要求的稳定转速下运转。 机械离心式调速器 （2）类型 单制式调速器：只在某一个转速（标定转速）时起作用。 双制式调速器：只在最低和最高转速时起作用，可防止怠速运转时熄火和高速运转时“飞车”。 全制式调速器：在柴油机全部工作转速范围内均起作用。 二、 机械离心式调速器的工作原理 （1）单制式调速器工作原理 （2）双制式调速器原理 1-高速弹簧 2-怠速弹簧 3-大飞块 4-喷油泵凸轮轴