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* * * * * * * * * * * * * * * * * * 第十一章 发动机起动系 Starting System 第一节 发动机的起动 第二节 起动机 第三节 减速起动机 第四节 永磁起动机 * 第一节 发动机的起动 发动机起动的含义 发动机在外力作用下转动至自行工作的过程 起动条件 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩。起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40 r/min，柴油机的起动转速为150～300 r/min。 * 起动方式 人力起动： 手摇或绳拉，起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。 作为后备起动装置。 轿车由于电力起动系统工作可靠，不安装启动爪和配备起动摇柄。 电动机起动： 电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。 辅助汽油机起动：一般只用于柴油机上。 * 启动预热 原因：（环境温度低） 可燃混合气温度低 ——燃料汽化不良 机油粘度增大 ——起动阻力矩增大 蓄电池内阻增加 ——起动电流减小 启动预热装置： 进气预热装置（提高进气温度，促进燃油雾化） 电热塞（对燃烧室内的空气加热，促进蒸发） 起动液喷射装置（加入易燃燃料，低温迅速着火） 起动减压装置（降低起动转矩，提高启动转速） * 1、进气预热装置 适用： 化油器式发动机 功用： 加热进气管中空气，以利于发动机启动和混合气燃烧 组成： 电混合气预热器 进气预热温控开关 进气预热继电器 工作原理： 当发动机冷却液的温度或进气温度低于一定值，温控开关的触点闭合，继电器的线圈通电，触点吸合，接通电混合气预热器电路，实现进气加热。 预热器 点火开关 温控开关 继电器 预热器 * 进气预热器 适用： 中、小功率柴油发动机 组成： 空心阀体（热膨胀系数大的金属材料） 阀芯 电热丝 工作原理： 接通预热器开关，电热丝通电升温加热阀体 阀体受热膨胀，带动阀芯下移，锥形段离开进油孔 燃油流入阀体内腔因受热而气化，从阀体内腔喷出，被炙热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管，使进气得到预热 关闭预热开关，电路切断，电热丝变冷，阀体冷却收缩，其锥形端又堵住进油孔而截止燃油的流入，火焰熄灭，预热停止。 进油管 阀芯 阀体 电热丝 稳焰罩 * 2、电热塞 适用： 涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油机 构造： 螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热钢套底部，在钢套内装有具有绝缘、导热、耐高温的氧化铝填充剂。 工作原理： 在发动机起动以前，先用专用的开关接通电热塞电路，很快红热的发热钢套使气缸内空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入气缸的柴油容易着火。 * 3、起动液喷射装置 适用： 某些柴油发动机的起动预热 组成： 起动液喷射罐 单向阀 喷嘴 工作原理： 当低温起动柴油机时，将喷射罐倒置，打开单向阀，轻压起动液喷射罐，将启动液喷入进气管，并随进气道的空气一起进入燃烧室 启动液： 压缩气体氮气和乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料 * 4、起动减压装置 原理: 降低起动转矩、提高起动转速 工作原理： 将转换手柄转至减压位置，使调整螺钉旋转，微微的顶开气门（气门一般下压1～1.25mm） 降低压缩行程的初始阻力，使起动机转动曲轴的阻力矩减小 此后，将手柄扳回原位，发动机即可顺利启动 各缸减压系统是一套联动机构 通常采用进气门减压 避免碳粒吸入气缸 * 第二节 起动机(Starting Motor) 起动机的组成 直流电机 传动机构 控制机构 前端盖 外壳 电刷 磁场绕组 电枢 中间支撑板 离合器 限位螺母 后端盖 拨叉 电磁开关 * 直流电机 功用： 在直流电压的作用下，产生旋转力矩，通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动。 组成： 磁极、电枢、换向器、电刷与电刷架 * 起动机的传动机构 功用： 将电机的旋转力矩传递给飞轮，驱动曲轴旋转，使发动机起动 发动机正常工作，使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，避免电机超速 传动机构类型： 惯性啮合式传动机构 起动发动机时，惯性力作用使驱动齿轮沿电枢轴移出，与飞轮啮合 飞轮转速超过电枢轴转速，驱动齿轮靠惯性力作用退回，脱离啮合 强制啮合式传动机构 驱动齿轮靠杠杆机构的作用，沿电枢轴移出，与飞轮啮合 切断开关，外力消除，复位弹簧使驱动齿轮退回，脱离啮合 电枢移动