钢轨桩支护方案.doc

工程概况 DK0+371.9处1---1.5米圆涵接长工程处，设计圆涵边缘距既有H2线中心8.7米、距H3线中心8.3米，正常放坡开挖对既有线边坡有影响。该处路基路肩至施工面高度为5.4米，设计圆涵承台底位于坡脚原地面以下约2.3米，承台施工采用钢轨桩支护开挖，依照设计要求钢轨桩共计24根，每根8米，共计192米。 二、施工步骤及要求 （一）、施工准备 1、施工测量：按设计测定桩位进行施工放线，先放出基础中心线，设置定位控制桩及观测桩，控制桩及观测桩设在不致受施工干扰和土层扰动的地方。施工时按控制桩进行严格控制施工。 2、修建施工便道并夯实，确保施工材料、机具运输畅通。 3、搭建风雨棚，确保既有路基及施工路基部位不受雨水浸湿。 （二）、施工方法：沿铁路方向先施工中间的钢轨桩，再施工两边的钢轨桩。 （三）、施工顺序： 施工准备 钢轨桩 圆涵工程施工 抽拔钢轨桩→压浆→观察沉降 （四）、技术要求 1、打桩采用挖掘机焊接钢板静压钢轨进行支护。 2、钢轨桩顶面与底面均应平整，与中轴线垂直，并附有拴钢丝绳的耳环，以便起吊及栓方向绳对钢轨桩的垂直控制。 3、钢轨桩吊到一定高度逐渐放松溜绳到桩身完全垂直为止，起吊过程中严禁桩身碰撞桩架，钢轨桩对好位后，立即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩的中轴线是否一致，桩位偏差不得超过2cm，插桩时的倾斜度不得超过1/400。 4、压桩前应对钢轨、挖掘机、焊接钢板、钢丝绳等主要设备部件进行检查，压桩开始将挖掘机装接钢板轻落于桩顶，先慢压，当钢轨桩稳定，方向正确后，进行正常压桩。在第一节桩入土3m时应停锤复测桩架导向立杆的垂直度，如发现问题必须校正后方可继续压桩，开压后，以后视桩的入土情况逐渐加大压桩动能，达到桩入土深度和深入度都符合设计要求为止。 5、压桩工作应一次压到设计标高，不得中途停顿。 6、桩连接采用夹板联接牢固，使之成为一个整体。 7、作好打桩施工记录及施工过程中现场的观测记录。 三、主要材料表 序号 材料名称 单位 数量 1 P50钢轨 m 192 2 P50夹板 块 24 3 P50螺栓带帽 条 48 四、主要机具表 序号 机械名称 单位 数量 1 土镐 把 2 2 铁锨 把 3 3 挖掘机 台 1 4 自卸车机 台 1 5 铲车 台 1 五、施工方案 5.1承台施工工艺流程 ↓ 压浆 观察沉降 5.2钢轨桩支护示意图 六、质量保证措施 1、建立健全以项目经理为核心的质量管理体系，健全质量组织生产，实行施工生产全过程质量控制。 2、加强全员质量意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，走“以质量求生存，以信誉求发展的良性循环道路。 3、坚持持证上岗制度，所有施工人员必须经过相关的技术培训，考试合格方可上岗。 4、制定科学、合理的施工工序流程图，明确各工序的质量标准，严格按流程图进行施工和检测，不合格产品严禁移交下一道工序，把“层层把关”这一精神落实到实处。 5、坚持设计文件，设计图纸，审核制度，认真核对现场情况，发现情况，发现问题及早反馈给设计部门，以避免不必要的返工。 6、坚持技术交底、施工测量等的复核制度，以保证科学正确地施工。出具的技术资料实行复核签字制度，同时保存完好，备查。 7、坚持材料进场检验制度，各种材料从开始，严把质量关，主要材料要有出厂合格证。施工用料必须有实验室取样检测合格后方可进场。确保材料质量合格，资料必须齐全，实验数据准确。 8、施工严格按设计文件、施工规范、技术交底进行，每道工序检查合格后方能进行下道工序。对隐蔽工程及其它需要填检查证的工程，必须更加严格地执行“三检”制定。 七、安全保证措施 1、建立健全以项目经理为首的安全生产组织，项目部设专职安检工程师，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督保障体系，对施工生产全过程实行安全监控。 2、认真学习贯彻上级部门颁发的有关安全生产文件精神。加强全员安全意识教育，把“安全第一、预防为主”、“安全为了生产、生产必须安全”的思想扎根于职工的心中。 3、健全各种安全生产及检查制度。把作业人员自检、安检工程师检查及监理工程师检查多方结合起来，共同堵塞漏洞、消除隐患。 4、制定各项安全生产责任制。加强内部监控力度，提高全员的安全生产责任感，把安全工作落实到每个人。 5、坚持持证上岗制度。凡从事线路电力、起重等作业人员、各种机械的操作人员以及机动车辆的驾驶人员，必须经过专业培训，考试合格方可上岗。其他人员严禁操作和使用。 6、进入施工工地，必须配戴安全帽。进行高空作业必须系带安全带。 7、施工现场要设有醒目的安全标语及安全警示标识，提高施工人员注意安全。 8、施工现场应作到“三通一平”，认真标好施工现场规划，力求布局合理、井然有序。材料分类堆码整齐，并挂标识牌。 9