二级直齿圆柱齿轮减速器设计书.doc

设计任务书 设计课题：带式输送机传动装置设计 传动机构示意图 原始数据 项目 传送带从动扭矩 T（N·m） 输送带工作速度 鼓轮直径 传动工作 年限 参数 409.378 0.846 300 8 · 摘 要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。运用Solid Works软件进行齿轮减速器的三维建模设计，生成平面工程  1、引言 浅谈减速器的发展趋势 1、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 　　2、积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 　　3、型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 促使减速器水平提高的主要因素有： 理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。 采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。 结构设计更合理。 加工精度提高到ISO5－6级。 轴承质量和寿命提高。 润滑油质量提高。 Pw=Tw·Nw/9550ηw=409.378×53.88／9550×0.96=2.41kw 由电动机的至减速器之间的总效率为。 η=η1η23η32η4η5 η1、η2、η3、η4、η5分别为带的传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、齿轮传动联轴器、卷筒轴的轴承、卷筒的效率。 则η=0.95×0.993×0.972×0.97×0.98=0.82 P0=Pw/η=2.40／0.82=2.93 kw 选择电动机的额定功率Pm=（1～1.3）P0 查表选取Pm=3kw 2.3．确定电动机的转速 滚筒轴的工作转速为 nW =60×1000×V／πD =60×1000×0.846／3.14× 300 =53.88r／min 取V带传动比i 1=2～4。 齿轮传动比i2=8～40。则总传动比为i总=16～160故电动机转速的可选范围 nd=i总×nW =﹙16～160﹚×53.88r／min =﹙862.08～8620.8﹚r／min 符合这一范围的同步转速有1500 r／min，再根据计算出的容量，根据【1】第178页表17-7 查得Y100L2-4符合条件 型号 额定功率 同步转速 满载转速 Y100L2-4 3 kw 15000r／min 1430r／min 3、计算总传动比及分配各级的传动比 3.1. 总传动比 i总=nm/nW=1430/53.88=26.54 3.2．分配各级传动比 i1为V带传动的传动比 i1的范围（2～4） i1=2 i2为减速器高速级传动比(3～5) i3为低速级传动比(3～5) i4为联轴器连接的两轴间的传动比 i4 =1 i总= i1 i2 i3 i4 i2 i3=26.54/2=13.27 i2=(1.3 i2 i3)1/2=4.15 i3=3.19 4、计算传动装置的传动和动力参数 4.1.电动机轴的计算 n0=nm=1430n P0= Pd =2.93 T0＝9550×P0／n0 ＝9550×2.93／1430 =19.57N·m 4.2.Ⅰ轴的计算(减速器高速轴) n1=n0／i1 =1430／2 =715r／min P1=P0×η1 ＝2.93×0.95 ＝2.78kw T1＝9550×P1／n1 ＝9550×2.78／715 ＝37.13N·m 4.3.Ⅱ轴的计算(减速器中间轴) n2=n1／i2 =715／4.15 =172.29r／min P2=P1×η22×η3 =2.78×0.992×0.97 =2.64kw T2＝9550×P2／n2 ＝9550×2.64／172.29 ＝146.33N·m 4.4.Ⅲ轴的计算(减速器低速轴) n3=n2／i3 =172.29／3.19 ＝54.00r／min P3＝Pn3＝54.00r／min P4＝P3×η4×η5 ＝2.53×0.98×0.97＝2.40kw T4＝9550×P4／n4 ＝9550×2.40／54.0