我国宋代造船科技政策研究.pdfVIP

安徽广播电视大学学报2008年第1期 我国宋代造船科技政策研究 谭羚雁 (东北大学文法学院，沈阳 110004) 摘要：在我国古代科技发展史中，舟船的制造是一个伟大的奇迹。宋代是造船业发展的第二个高峰，造船 科技的进步不仅是当时政治、经济发展的需要，更是社会文化、社会文明进步的体现。在这一时期， 宋政府在经济、政治、文化、军事等方面的政策对造船业的发展都产生了不同程度的影响力和推动 力。同时，宋政府在科技政策方面也形成了适应时代发展需要的政策系统，为科技进步与科技创新 提供了良好的政策环境。这对当今我国科技政策的发展有着重要的借鉴意义。 关键词：科技政策}造船科技；宋代 ． 中图分类号：G322．9；K244文献标识码：A 文章编号：1008—6021(2008)01—0112—04 科技政策作为当前政策研究的重要内容，已经成 出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简 为世界政治、经济发展过程中不可忽视的关键因素。 单的船图，落后于中国三四百年。 鉴于科技政策的重要作用，目前对科技政策尤其是古 (4)车船的发展。宋代多次打造车船。车船始见 代科技的研究方兴未艾。在这样的学科背景下，本文 于南北朝时，宋代有更进一步的发展。车船是一种战 从我国宋代的造船业人手，对宋代的科技政策体系进 船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动， 行具体分析，并总结对当今科技政策发展的启示。 船行如飞。宋代最大的车船，长36丈、阔4丈余，有 一，宋代造船科技的发展 22车。古代船舶多是帆船，遇到顶风、逆水，行驶艰 1．宋代造船科技的主要成就 难。车船在一定程度上克服了这些困难。这也是原 宋代是造船业发展的第二个高峰时期。与以往 始的轮船。 各个朝代相比，宋代造船技术日益完备，无论从船舶 (5)龙骨结构的发明。宋代尖底海船甲板平整， 的数量，还是在船舶动力、船舶性能、船舶结构、水密 船舷下削如刃，船的横断面为V形，尖底船下设置贯 隔舱、航行安全稳定等方面都表现出高度的技术 通首尾的龙骨，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃 进步。 水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初 (1)官造与民造船场众多。造船场遍布全国，以 才开始采用这种龙骨结构，比中国晚了数百年。 华中及华中以南各省为多。这一时期，许多地方设有 2．宋代造船科技的特点 官造船场，明、温、吉、赣等州，年造船都在二三百艘以 (1)造船数量甚大。宋政府粮纲有漕船6千艘。 上，仅明州(浙江宁波)、温州两地就年造各类船只 军用舰只方面，宋金战争和宋元战争中，出动战舰常 600艘。吉州(江西吉安)船场还曾创下年产1300多达数千艘甚至万艘。 艘的记录。宋军用的海战船，有的是依照民船式样打 (2)船体大。宋朝出使朝鲜的“神舟”，载重在 造的，有的是征用的民船，民船之多可以想象。 1500吨以上。大海船载重数万石，载员数百人，及一 (2)船坞的发明。船坞是宋代造船业中的新产年的口粮。船上有市井(商店)，还可以养猪、酿酒、织 物。宋代造船、修船已开始使用船坞，还创造运用了 布。船舵长达3～5丈。 滑道下水的方法。这比欧洲早了500年。 (3)船体结构合理。使用铁钉造船。船体两侧下 (3)船图的使用。宋代工匠还能根据船的性能和 削，有龙骨贯串首尾，船底呈V字型，便于破浪行驶。 用途的不同要求，先制造出船的模型，进而能依据画 这种结构也称龙骨结构。船内采用密封隔舱，加强了 收藕日期：2007