复件 连续梁安全防护棚架施工方案最新带目录.doc

一、设计依据 1 二、工程概况 1 三、主要材料表 1 四、施工机械 5 五.连续梁施工挂蓝校核检算 5 六、悬浇段施工期间的安全施工方案 18 七、悬灌段施工工期安排计划 20 八.质量保证措施 21 九.安全保证措施 21 十.安全应急救援预案 27 十一.文明施工及环境保护措施 31 新建渝利铁路金州大道双线特大桥 连续梁施工安全专项方案 一、设计依据 1、金州大道双线特大桥（52+92+52）m连续梁施工图 2、公路行车安全规定。 3、铁路桥涵施工规范。 二、工程概况 双线特大桥（HLD1K12+572）全长758.15米，起止里程为HLD1K12+449.90～HLD1K13+208.05，该桥孔跨为（60+100+60）连续梁+2+32+（52+92+52）连续梁+8×32m。两处连续梁施工，其中6#墩～7#墩间跨度为92米，上跨高速公路。该处铁路里程为HLD1K12+844.70，对应的 高速公里程为K3+255。渝利铁路金州大道双线特大桥与 高速公路斜交，角度为59°59′12″。采用（52+92+52）m悬灌梁跨越，此段悬灌从6#～7#墩斜交跨越 高速，此处交通要道，车流量大。特采用在挂篮下挂设防护棚架来进行防护。本安全防护棚架采用钢结构框架设计成整体，底部满铺竹胶板，随挂篮整体移动，此防护棚架在跨路施工中极为常见，是当前主要防护形式之一。 三、主要材料表 防护棚架长6m，宽14m，重2.5t，采用整体焊接，确保棚架稳定可靠，真正起到防护作用，同时保证公路净高大于5.5m，满足公路行车限界要求。具体见图1：防护棚架立面布置示意图及图2：防护棚架侧面布置示意图。 防护棚架受力架为2组2根背靠背［20槽钢组成，并通过6根Φ32精轧螺纹钢挂设在挂篮上，主构架上纵向布设［5槽钢，间距1m，之上横向布设φ12螺纹钢，间距0.5m，各构件相互焊接。框架顶面离挂篮底30cm，框架上满铺竹胶板，同时四周包边，高40cm，形成下部封闭。同时棚架上部三周用φ12螺纹钢焊接在角钢上，高度至挂篮前上横梁，并挂设密目安全网，达到防护目的。 防护棚架设置在6#墩T构大里程侧；7#墩T构小里程侧（ 高速公路），6#墩T构小里程侧、7#墩T构大里程侧进行配重，确保T构两侧平衡。防护棚架随挂篮一起向前移动。 表1 防护棚架工程数量表（每个） 序号 材料 规格（cm） 数量 单重（Kg） 总重（Kg） 1 ［20a槽钢 1400 4 316.92 1268 2 ［5槽钢 600 15 32.628 489 3 ∠5角钢 100 40 2.332 93 4 Φ12钢筋 1400 13 12.43 162 5 竹胶板 1400*600 1 487 487 6 竹胶板 （1400+600）*20 2 23 46 7 合计 2545  防护棚架立面布置示意图防护棚架侧面布置示意图四、施工机械 主要机械设备配备表 序号 名称 规格 产地 数量（台） 现状 1 塔吊 QTZ63 重庆 2 良好 2 钢筋切割机 GQS20A 重庆 1 良好 3 钢筋弯曲机 GW-40 重庆 1 良好 4 电焊机 BX1-500 重庆 2 良好 五.连续梁施工挂蓝校核检算 I.计算工况 工况1，施工1#节段时，梁长L=3m，砼重156.44t。 工况2，施工4#节段时，梁长L=3.5m，砼重149.08t 工况3，施工8#节段时，梁长L=4.0m。砼重129.68t 工况4，挂篮走行，挂篮只承受模板及施工荷载。 II.荷载 混凝土自重：取2.6t/m3 施工荷载：200kg/m2 模板及支架荷载：内模及底模100kg/m2，外模及排架200kg/m2 挂篮主桁、上下横梁及下纵梁自重按均布力加在各自构件上计算。 III.纵梁线荷载 箱梁断面砼分块图示如下： 最大荷载计算表 构件名称 下纵梁B+A 下纵梁B 外导梁 内导梁 各砼区域下构件数量 2 4 2 2 构件所在砼区域编号 B D A C 荷载分布 工况一 每个构件承担重量(t) 45.96 7.834 4.875 9.95 (3.0m长) 从属面积m2 2.904 3.348 3.75 7.05 　 加载长度m 3.00 3.00 3.00 3.00 　 线荷载t/m 15.32 2.611 1.625 3.32 工况二 每个构件承担重量（t） 39.08 7.21 5.69 11.717 (3.5m长) 从属面积m2 3.388 3.906 4.375 8.59 　 加载长度m 3.50 3.50 3.50 3.50 　 线荷载t/m 11.1