杨集互通现浇箱梁施工组织设计.doc

杨集互通C匝道桥现浇箱梁首件施工组织设计 一、工程概况 连盐高速公路LY－GY4－2合同杨集互通C匝道桥平面位于R＝240m的右偏圆曲线、A＝100m的缓和曲线及R＝90m的右偏圆曲线内，超高4%～7%，桥面净宽（0.5+净-6.75）+2*0.5+（净-6.75+0.5）m，全宽15.5m。与主线交角为89.81°，采用4*28m预应力混凝土连续箱梁跨越主线，桥下净高为5.0m；起终点引桥均采用4*20m钢筋混凝土连续箱梁，桥孔布置为：4*20+4*28+4*20，桥梁全长279.08m。　4*28m预应力混凝土连续箱梁采用单箱三室斜腹板截面形式，箱梁底宽10.5m，梁高1.5m，悬臂长度2.25m，悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.45m，顶板厚0.25～0.45m，底板厚0.22～0.6m，腹板厚0.4～0.8m。在端支点和中支点处设置横隔板，厚度分别为1.5m和2.0m。采用支架法现浇施工，待梁体混凝土强度达到设计强度的90%后，方可张拉预应力钢束。 4*20m钢筋混凝土连续箱梁采用单箱三室斜腹板截面形式，箱梁底宽10.5m，梁高1.5m，悬臂长度2.25m，悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.45m，顶板厚0.25m～0.45m，底板厚0.22～0.6m，腹板厚0.4～0.8m。在端支点和中支点处设置横隔板，厚度分别为1.5m和2.0m。采用支架法现浇施工。我部将第二联现浇箱梁作为首件工程。 本桥现浇箱梁混凝土共计2803.2m3，钢绞线共计40665.6Kg，钢筋共计717685.9Kg。首件工程第二联混凝土共计1129m3，钢绞线40665.6Kg,钢筋169766.5Kg。 预应力钢绞线采用符合ASTM A416-97a标准的270级钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa,弹性模量Ey=1.95*105 Mpa,松弛率为3.5%，钢绞线规格为Φj15.24。公称面积140mm2。 二、施工方案 1、地基处理 　 现浇箱梁施工前，首先将桥跨处场地清理、推平、碾压，然后在其上做二层35cm5%灰土、分层压实，压实度90%以上,对地基作承载力试验，确保地基承载力250KN/ｍ2以上。在桥跨两侧深开挖排水沟，深度不低于1.5m，地基设置纵横坡，做好地基的排水，防止雨水、模板冲洗和砼浇注段养生过程滴水对地基的影响，必要时在排水沟端部设置集水井用水泵抽走积水。地基处理完成后支架模板支立前，对整个地基覆盖彩条布，防止雨水等影响降低承载力。 2、支架架设 杨集互通C匝道现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架。支架底座下铺30＊30＊15cm砼预制块，以分布和传递压力。碗扣支架纵横向间距均按1.2ｍ布置，在墩柱支点处两侧顺桥向各7ｍ内间距按90ｃｍ布置，横桥向仍按120cm布置，横杆步距均为1.2m。根据《公路施工手册》桥涵下册第10页，横杆步距为1.2m时，每根立杆荷载30KN。横向、纵向加斜撑钢管加固支架，翼缘板处支架直接架设至模板底，并每间隔一排支架加设一道斜撑钢管至翼缘板的外侧以利模板的固定定位。支架下部为可调节底座，顶端为可调节顶托，长度分别为60cm。支架顶端用12＊15cm木枋做为纵梁，纵梁上横梁采用10＊10木枋，每30cm一道，在墩柱支点处两侧顺桥向各7ｍ内20cm一道。碗扣支架组装方法及要求： ①根据施工要求选定组架尺寸，按测量队放样位置安放木垫板或砼垫块及可调底座。 ②底层立杆应采用不同长度的构件相互交错安装，上部各层可用同长度立杆接高，尽量避免立杆接头处于同一平面。 ③底层框架必须在内外立杆底部设置扫地横杆，不得是立杆悬支在底座上。 ④支架拼装到3-5层时，应用经纬仪检查横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否浮地松动，如有不平或松动应旋紧可调座或用薄铁板调整垫实。另外，还应随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于0.1m，脚手架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。 ⑤在支架外侧，每5-7根立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑（十字盖），斜杆与地面的夹角为45°-60°。十字盖必须用扣件与立杆连接。 ⑥地基有台阶处，支架应在台阶变化处设置斜腹杆。 ⑦支架端部及拐角处，应沿全高设置斜腹杆。 支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。 支架结构应满足立模标高的调整要求。 支架的连接要牢固，搭好后逐一检查碗扣是否扣紧，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。 为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥等接触。 支架布置图、设计说明、支架材料数量表附后。 3、模板施工 箱梁底模采用15mm以上厚度大块防水竹胶板，在支架搭设好后，根据桥梁轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整。均满足要求后，即可安装底