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公路养护大中修工程设计探究 　　摘要：本文对公路养护大中修工程设计中的罩面设计、大修设计及路面补强设计等进行了分析研究，具有较强的操作性和价值性，供参考。 关键词：罩面设计；大修设计；路面补强设计 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 一、罩面设计 从使用功能方面划分，罩面一般可分为罩面、封层、抗滑层。 罩面主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作；封层主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作；抗滑层主要适用于提高路面抗滑性能的修复工作。 1.1适用范围 1.一般罩面层和抗滑层的适用范围 (l)沥青路面养护过程中，应根据沥青路面养护质量评价指标等级确定是否罩面和罩面的种类。 需要罩面的路段路面强度系数(SSI)必须符合中等等级以上范围，而路面状况指数(PCI)、行驶质量指数(RQI)、抗滑系数(SFC或BPN)三项指标等级在下列情况下时，应按下述要求分别采取措施进行处理。 ①当路面状况指数(PCI)、行驶质量指数和路面抗滑系数指标等级均为次或差等级时，各级公路必须安排一般罩面层养护。 ②当路面状况指数(PCI)或行驶质量(RQI)评为中等范围时，高速公路、一级公路应安排一般罩面层养护。 ③当路面状况指数(PCI)或行驶质量(RQI)评为次差等级时，二级及二级以下公路应安排一般罩面层养护。 ④当路面抗滑系数(SFC或BPN)评为次差等级时，高速公路、一级公路应加铺抗滑磨耗层；二级及二级以下公路宜对陡坡、急弯、交叉路口等事故多发地段进行抗滑层处理。 (2)沥青路面使用年限已达到设计年限一半以上时，可安排罩面层进行预防性养护以延长使用寿命。 2.封层的适用范围 封层是一种较薄的罩面处理层(厚度0.5-1.5cm)，且主要用于减少路面水下渗、网裂，从而到达改善抗滑、弥补磨耗、提高路面防御病害的能力。当二级或二级以下公路的路面状况为下列情况时，按下述要求分别进行封层处理： ①当路面状况指数处于较低的中等等级值范围，行驶质量指数为中级时，可采用封层处理。 ②当路面状况指数在中等较好值范围，但其中透水、裂缝、麻面、松散较严重。表面抗滑系数在次、差等级，可作封层处理。 ③采用乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层时，仅适用于原路面强度、路面状况指数、行驶质量指数均在中等等级以上范围，而对路面采取预防性、保护性养护时。 一般情况下，二级或二级以上公路可在使用二年以后，达到设计年限一半期限时可用稀浆封层养护；三级及三级以下公路可在使用达到设计年限一半后，用稀浆封层养护。 1.2.材料选择 ①罩面材料 罩面所用结合料宜使用性能较好的粘稠道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳化沥青或改性沥青。一级公路宜采用中粒式、细粒式密级配沥青混凝土或SMA结构；二级及其以下公路科采用热拌沥青碎石混合料结构，三级及其以下公路可采用沥青表面处治层结构。 ②封层材料 封层所选用的结合料宜采用乳化石油沥青、改性乳化石油沥青。一级公路科可采用沥青稀浆封层或者微表处，但宜用粗粒式改性乳化沥青混合料，其他等级可采用乳化沥青混合料。 ③抗滑层材料 抗滑层所选用的材料应为适合铺筑抗滑表层的材料和沥青混合料。 1.3厚度设计 ①罩面厚度设计 (1)当路面状况指数、行驶质量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用较薄的罩面层厚(1-3cm)。(2)当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下，又要求恢复到优、良等级时，应采用较厚的罩面层厚(3-5cm)。(3)一级公路罩面宜采用4-5cm的厚度；其他公路可采用较薄的罩面层厚度(1-4cm)。(4)各级公路的罩面层厚度不得小于最小施工层厚度。 ②封层厚度设计 (l)对于交通量较大重型车辆较多的路段可采用厚为Icm的封层；(2)在中等交通量路段宜采用0.7cm厚度的封层；(3)在交通量小重型车辆少的路段可采用厚度为0.3cm的封层。 ③抗滑层厚度设计 (l)一级公路路面抗滑层宜采用不小于4cm的厚度。(2)二级公路宜用中粒、细粒式沥青混凝土结构，也可采用热拌沥青碎石或者沥青表面处治结构，厚度要大于最小施工层厚度。(3)三、四级公路采用乳化沥青封层结构，厚度为0.5-1cm。 1.4罩面类型 目前常用的封层、稀浆封层、微表处、同步碎石封层、雾封层、开普封层、超薄磨耗层均属于罩面类。罩面除了能改善路面功能外，也能有效延缓路面病害的发展速率，也被广泛用来作为预防性养护手段。 二、大修设计 当公路路面破损严重采用罩面养护方法不能使路面恢复良好使用状态或路面承载力严重不