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公路工程试验检测质量控制探究 　　摘要：作为当前公路工程施工中的一个重要技术环节，试验检测具有非常重要的作用，同时它也是公路工程施工质量控制以及竣工验工作中不可或缺的组成部分，因此对公路工程加强试验检测，业已成为我国公路工程建设施工质量保证的必然事项。本文将对目前公路工程试验检测过程中存在着的质量控制问题进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。 关键词：公路工程；施工质量；试验检测；质量控制 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 近年来，随着社会经济的快速发展和交通建设事业的不断进步，公路工程建设项目的数量也在不断的增加，因此公路工程的施工质量问题受到社会各界的广泛关注，加强公路工程试验检测质量控制势在必行。 当前公路工程试验检测质量控制问题分析 随着公路建设事业的发展，虽然施工质量和试验检测技术都有了很大程度的提高，但实践中依然还存在着一些问题，总结之，主要表现在以下几个方面： 第一，压实度试验检测。公路工程试验检测过程中，常用的试验方法主要是针对小直径（小于15厘米）的灌砂桶而言的，若灌砂筒自身的直径超过15厘米， 则难以对其检查。但实践中却并非如此，公路工程建设过程中常采用的是直径超过20厘米的灌砂筒来试验，该应用强度必然会对公路工程建设带来非常大的负担，施工质量也难以保障。之所以产生这些问题，主要是因为标准砂实际标定频率明显不足，没有较为完整、全面的规范和标准，因此压实度试验检测问题很难避免。 第二，混凝土强度试验检测问题。首先，公路工程建设过程中，混凝土试验台账格式较为固定，在多数人看到混凝土检测工作非常的平常，只有检测人员熟练掌握检测技术即可，因此放松了警惕。其次，试件制作问题。对于标准试件制作来说，应当将其分作两层，分别装入试模中。在此过程中，需准备一个直径超过16毫米的钢筋，由边缘向中间捣鼓插入，其次数通常应当控制在25次为宜。 但实践中却并非如此，通常将塑料作为原料试模，难免会造成较大的试边误差。比如，常用实测边长通常在152至157毫米之间，但未完成二次装入试模的边长通常超出150毫米，这一误差产生的主要原因是因为试模表面非常的粗糙，很多试件信息标注缺乏规范性、统一性。最后，试验检测过程中，混凝土试压问题比较突出。实践中很多施工人员图方便，只是根据自己所谓的经验，不结合实际状况和工程具体实际，以致于试验检测不准确。 加强公路试验检测的有效策略 基于以上对当前国内公路工程试验检测过程中存在着的主要问题分析，笔者认为要想提高公路工程试验检测质量，可从以下几个方面着手： 第一，加强施工材料检测。作为公路工程建设的基础，施工材料对公路工程建设具有非常重要的作用，因此应当加强对施工用料的严格检测，以免出现豆腐渣工程（如下图所示）。施工材料样品取样过程中，监督人员应当在场、签字，整个取样过程应严格按照相关规定进行操作。对于施工单而言，其采用的新材料、新技术以及新工艺等，应当进行试验检测，并且在试验合格后方可投入应用。同时，施工单位应当及时向监理方提供所需材料试验报告、合格证书等文件资料。 第二，加强试验检测现场管理。首先，对试验检测人员和组织结构进行优化配置。根据试验内容、性质以及工程检测的复杂度，每次每组不得少于2个人，同时还要提高检测人员的自身素质，加强专业知识和技术培训。试验检测过程中，工作人员应当严格按照相关规定进行操作，认真记录数值，确保记录数据的准确性、客观性以及完整性；其次，试验设备的合理配置。根据是公路工程实际状况，试验检测中的仪器和设备均应当满足标准要求，并对其定期检测，不合格者一律不得使用。最后，优化环境。实践中，应当对试验检测环境进行优化，其中包括 试验设备、工作环境、试验室工作环境条件等，同时还要充分考虑供电、排水以及消防等措施。室内要保持整洁干净，良好的通风和采光。 第三，建立健全试验检测机制。正所谓无规矩不成方圆，为提高试验检测质量，首先应当建立健全试验检测机制。根据项目建设规模，建立试验检测质量保证体系、机构，细化相关规程、标准和规范，确保试验检测根据相关规程、标准和规范进行。其次，健全工作制度，实施岗位责任制、检测抽样制以及文件管理制。实践中，严格质量自检，加大质量监管力度，建立和完善质保体系，做到责任到人、分工到人，全面落实质检岗位责任制。最后，细化试验检测规范。对各路段、每层路基填筑施工操作，都应当取样、检测，做出试验报告，确认合格后方可对下一道工序进行施工操作。 第四、分部分项工程质量验收加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的