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关于城市路灯节能管理探索 　　［摘要］在现代城市的管理中，城市照明管理是资金、科技含量较高、难度较大的一项工作，它需要投入大量的人力和物力,节能是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源。［关键词］现代城市 道路照明 管理 中图分类号：TB494 文献标识码：A一、城市路灯照明现状及问题： 近年来，道路照明设施随着各地经济和交通的发展，其规模及数量越来越大，道路照明耗电在迅速上升。正因为此，道路照明节电已成为日益受到重视的话题。道路照明的主要目的是使车辆、行人安全出行，美化城市夜景，让市民有一个和谐温馨的休闲氛围。人流、车流在23:00 后明显减少，而此时正是用电低谷，电网电压升高，灯泡比上半夜更亮，此时段的灯光利用率相当低，因此如果不采取措施调整照明的照度将浪费很多能源。道路照明直接接市电电网，据测试，各供电点变压器的输出电压远大于额定电压 220V ，有的高达 255V 以上，由于电压每升高1%，则用电量便会成倍增加，这样，一年的用电量就比额定范围内增18%-30%。这既造成能源的浪费，也使灯泡及电器配件的使用寿命大大缩短，从而增加维修工作量和路灯运行成本，也增加了电量的损耗P=U使输出功率大大增加。以孝感城区为例，城区共有路灯九千余盏，路灯专变50余台，额定电压晚上23点之后相电压高达到255V，每年的路灯电费都在300-400万元。如果能够采取切实有效措施对路灯进行节能管理,节约的电能将是一个巨大数字。二、路灯节能的意义： 能源是人类社会赖以生存发展的重要资源。全球人口增长和经济增长对能源的需求日益加大。长期过量开采煤碳、石油、天然气这些常规能源，至使其储量减少。据联合国等官方资料估计，地壳中剩下的石油还可开采35年、天然气40年、煤碳110年，人类面临何等的能源的压力!同时，由于长期使用煤碳和石油等污染的能源，所导致的环境和生态问题，已严重威胁人类自身的生存。 节约电能对保护环境具有重要意义。在火力发电的情况下，每生产1度电，对空气产生的污染物二氧化硫；氮氧化物和二氧化碳的数量分别如下：燃煤发电产生SO2：9克，NOX：4.4克，CO2：1100克；燃油发电：产生SO2：3.7克，NOX：1.5克，CO2：860克：燃气发电：产生SO2：5克，NOX：2.4克，C02：640克； C02在大气中不断积累，吸收地面释放的红外辐射，形成大气的“温室效应”，导致地球变暖，造成冰山融化和海水热膨胀，引起海平面升高，改变生态系统，影响人类的生产和生活。大气中的S02、NOX和酸雨使材料加速腐蚀，破坏土壤和水的质量，影响植物和水生物生长。人们长期生活在一定浓度的SO2和NOX的空气中，会产生呼吸道和其它疾病。 我国照明用电量已占总用电量的10％-12％。按照我国提出的“中国绿色照明工程”，照明节电已成为节能的重要方面。目前的照明节能潜力很大，一般节能方案均能达到节约20％-35％，按保守的数量采取20％的计算，全国节约的电能价值可观，可想而知节约用电在国民经济中该有多大的作用。 提倡道路照明节能，不等于降低对过往车辆驾驶员、行人视觉的要求和降低照明质量，因为这样非但不能达到照明节能的目的，反而影响过往车辆驾驶员、行人的视线。照明节能基本原则是保证不降低对道路的视觉要求，而且还有所提高，为所设计的道路选择合适的照度标准；采用适当的计算及设计方式，在保证照度标准和照明质量的前提下，实现合适的照度，力求减少照明系统中的能量损失，最有效地利用电能。我们不难观察到，国内不少城市道路照度偏高，既增加了路灯照明的耗电，也削弱了道路两侧景观照明的效果。特别是相对于我国沿海一些近年来交通发展较快、经济较发达城市，由于其出行时间延长、交通量大、交通情况复杂，其中的照度标准要求偏低。但我们也不应过分的选择较大的照度，大大造成了眩光污染及能源的浪费。 三、路灯节能方式： （一）、合理调整亮灯数量和时间 道路照明全面推广全夜灯、半夜灯，主次干道实行双回路控制，分全夜灯回路控制和半夜灯回路控制，一般一个路灯专变都是有四个回路，主次干道、生活区路、路幅较窄的街道采用后半夜单边亮灯方式，当夜深人静时，道路上车辆行人稀少，则可自动熄灭一部分灯，如有数排路灯的，熄灭其中的几排或者隔盏熄灯，适当降低照明度，减少耗电量，在照度要求高、机动车道较宽的快速路、主干路上，上半夜两个光源全亮，后半夜关闭其中一个光源。这种方式，对照度均匀度基本没有影响,还起到了一定的节能效果。 （二）、选择优质的电光源、灯具、电器 （1）科学的选用电光源是照明节能的首要工作 使用高效光源，是照明节能的重要环节。通常以白炽灯作为第