橄榄坡2号隧道通风专项方案.docVIP

目 录 一、编制依据和原则 1 1.1通风设计依据 1 1.2编制原则 1 二、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2主要技术标准 2 2.3地形、地貌 2 2.4地层岩性 2 2.5地质构造及地震动参数 4 2.6水文地质条件 5 三、通风设计标准 6 四、通风设计的原则 7 4.1通风系统 7 4.2通风设备 7 五、通风方案 8 5.1计算参数 8 5.2风机选型 9 5.3通风机的设置 10 5.4风管安装 10 六、施工通风检测 11 6.1通风系统日常管理和维护措施 11 6.2施工通风检测 11 6.3通风安全措施 12 6.4辅助通风措施 12 6.5 施工通风安全管理措施 13 七、施工通风主要岗位风险管理标准及管理措施 14 隧道通风专项施工方案 一、编制依据和原则 施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。 1.1通风设计依据 （1） 大瑞铁路隧道施工图； （2）《大瑞铁路整体施工组织设计》 （3）《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 1.2编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 （4）坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，标准化管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使该工程建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建文明施工标准化工地。 二、工程概况 2.1工程概况 橄榄坡二号隧道位于高黎贡山脉南延段龙陵至新桥区间，单线隧道，设计为-23‰的单面下坡，隧道进口里程DK236+157,出口里程D1K239+006, 中心里程为DK237+581.5全长2849m，隧区范围属为构造剥蚀低中山河谷地貌，地势起伏大，沟谷发育，地表高程1000～1250m，相对高差约250m，最大埋深约210m。全隧为-23‰的单面下坡。全隧除进口DK236+157～DK236+413.82段位于半径R=2500m的右偏曲线上、D1K238+688.78～出口D1K239+006段位于半径为R=3000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上。本隧均按新奥法施工，光面爆破，锚喷支护。 2.2主要技术标准 1）铁路等级：I级； 2）正线数目：新建单线； 3）限制坡度：12‰，加力坡‰； 4）旅客列车设计行车速度：140km／h； 5）最小曲线半径：一般地段1600m，困难地段1200m。 6）牵引种类：电力； 7）牵引质量： 3000t； 2.3地形、地貌 隧区范围属为构造剥蚀低中山河谷地貌，地势起伏大，沟谷发育，地表高程1000～1250m，相对高差约250m，自然横坡30～45°，局部陡峭。地表覆盖第四系松散土层，植被茂密，斜坡基岩多被覆盖。测区无便道，交通条件较差。 2.4地层岩性 测区上覆第四系全新统冲洪积（）粉质粘土、粗圆砾土、卵石土，坡洪积层（）粉质粘土、卵石土，破残积层（）粉质粘土、膨胀土、细角砾土、粗角砾土。下覆高黎贡山群上段（）变质石英砂岩、片麻岩夹大理岩、蚀变花岗伟晶岩。蚀变闪长岩，泥盆系中统景坎组（）砂质白云岩以及断层角砾（）。 2.5地质构造及地震动参数 2.5.1地质构造 测区地处高黎贡山-三台山弧形构造带，构造轴线方向呈NE-SW展布，隧道工程位于泸水-瑞丽深大活动断裂带上盘，受该断裂影响，节理、裂隙发育，岩体破碎，风化层较厚。隧道穿越那里背斜，隧道出口端位于泸水-瑞丽断裂带内。 1）泸水-瑞丽断裂：断裂交于隧道洞身D1K237+908~D1K238+285段，交角27°。泸水—瑞丽断裂为逆断层，走向N68°E，倾向NW，倾角67°，断裂带宽约330m，断裂带内岩体极破碎，物质成分主要为断层角砾，部分泥化。 2）那里背斜：与隧道洞身交于D1K236+538，交角约8°，褶皱走向为N37°E，倾向SE，倾角约86°，两翼为高黎贡山群上段（）变质石英砂岩、绿泥石片岩夹大理岩、蚀变花岗伟晶岩、蚀变闪长石等。褶皱两侧节理产状：、。受褶皱影响，节理裂隙发育，岩体破碎。 2.5.2地震参数 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306—2001）、《大理至瑞丽铁路线高黎贡山越岭地段加深地质工作及专题地质研究工作活动断层勘测及工程影响评价和重点工程场地地震安全评价专题报