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Company Logo LOGO 指导教师：武维老师 跨座式独轨单轴动力设计转向架（体悬式、牵引销牵引） 姓名：胡明洋 班级：城市1班 学号 设计摘要 本文针对跨座式单轨线路的特点及工作环境，指定出跨座式单轨转向架的总体设计思路及研究内容。转向架的总体设计包括走行轮、稳定轮、导向轮的参数确定，轴的尺寸及轴的承载参数确定，轴箱部分的定位参数确定。跨座式单轴动力转向架虽然有轴上承载较小，无法满足大量承载力的需求，但是对于中小型城市而言，从经济和运力方面已经能够满足要求了。总结过去单轴动力转向架设计经验,并对今后独轨单轴转向架设计提出一些有价值的意见及建议。 转向架设计主要研究的三个方面： 转向架构架研究 轴箱装置研究 轮胎装置研究 研究实例 总布置设计 承载部分 该转向架使用单轴双走型轮结构。双走型轮设计，有效增加了走形部的接触面积。增加了车辆运行的平稳性。同时，采用双走型轮减小了加工过大单个轮胎的难度，降低了成本。两个走行轮之间借鉴了汽车中的货车，采用较为成熟的双轮毂链接方式 二系悬挂 对于二系悬挂，选择了广泛使用的空气弹簧。空气弹簧具有刚度容易调节，高度容易调节的良好特性。在列车过弯和正常运行中，均能提供良好的减震特性。 牵引系统 转向架采用电机体悬挂，销轴牵引方式。动力部分采用驱动电机体悬挂方式 ，有效减少了车辆的簧下质量，降低车辆的震动激励源。为了弥补电机体悬挂所引起的驱动激励，使用万向连轴机构来进行驱动连接。 牵引部分使用销轴牵引，使整体结构更加紧凑，同时销轴牵引便于车辆的转向，使单轴转向架的优势更加明显。 牵引销 制动系统 制动:由于是轮胎走行，制动使用了盘式制动。每个动力转向架上配备一个盘式制动装置。同时，若设计完成后还存在部分空间，还可以考虑在齿轮箱上直接安装制动装置来使转向架结构更加紧凑。 结论： （1）跨座式单轨转向架的国产化、轻量化是解决普及城轨交通运输问题的有效方法。本设计的转向架有如下一些技术特点：采用H型焊接构架，构架刚度和强度，得到了有效的提高，其轻量化的特点也保证了车辆良好的横向运动稳定性；采用空气弹簧支承车体，与横向液压减震器配合，有效的抑制了车体侧滚运动，车辆的运动稳定性得到了提高，采用了盘形制动，安全保证列车的高速运行。 （2）虽然理论分析让受力复杂的构架和受力严重的轮对满足了相关设计标准，但是由于精力和时间的原因，没有完成转向架的主要零部件的疲劳寿命分析，这是今后还需努力研究的方面。 （3）随着各界对车辆动力学研究的深入和对新型轨道交通的改革创新要求的不断提高，轨道车辆领域向力学界和软件工程提出了更高更多的要求，引用新理论、新知识及先进的动力学仿真软件已经成为了目前轨道车辆总体结构设计、疲劳校验和参数优化等方面必不可少的手段。 谢谢武老师的悉心指导！谢谢各位评委老师！ 致 谢 Company Logo LOGO