CAE技术在解决汽车内饰注塑产品缺陷中应用.pdf

工程塑料应用 2008年，第36卷，第7期 CAE技术在解决汽车内饰注塑产品缺陷中的应用 余玲陈忠桂张天柱 (航天模塑股份有限公司，成都610100) 摘要介绍了CAE技术在注塑产品生产中的应用。针对某车型的前门内饰板主体产品在注射成型过程中产生 熔接痕和困气的缺陷，借助CAE软件找出了产生缺陷的原因，并通过对模拟结果的分析和评判，优化了浇注系统，解 央了原模具设计方案的问题，最终生产出合格的产品，验证了CAE技术的可靠性和实用性。 关键词CAE技术注射成型熔接痕气穴 随着人们对汽车个性和美观化的要求越来越 家研讨商议解决对策后，决定应用Moldflow软件进 高，汽车内外饰件的设计也日益复杂化。汽车的前 行分析仿真验证以探讨问题所在及解决对策。 门内饰板主体作为前车门的一个主要内饰产品，除 要具有一般注塑制品的强度、尺寸稳定性等性能外， 还必须满足环保和外观要求，但由于其产品结构复 杂，熔接痕和困气成为影响外观的主要缺陷。一般 情况下解决这些缺陷主要依靠设计者的经验和直 觉，通过反复试模、修模来改善设计。这种方法因事 图2原始产品图 先缺乏充分的依据，不仅延长了模具的生产周期，增 2初始设计 加了成本，而且质量也难以保证。利用CAE技术， 首先将建立好的3D模型转化为STL格式，输 可以对缺陷进行有效的模拟分析，并提出改进方法， 入到Moldflow软件中进行网格划分，得到网格模型， 从而减少试模、修模中的盲目性，缩短制造周期。 再建立浇注系统，选择注塑材料等前置处理，得到如 笔者以某汽车的前门内饰板主体作为研究对 图3所示的初始设计浇注系统分布图。该系统采用 象，针对实际试模后普遍出现熔接痕和困气的问题， 三点热嘴，侧浇El进浇。内饰板材料选择Yuplene 应用CAE模流分析软件来进行预测仿真分析，进而 B380G PP，射出时问为3．5s，保压时间为10s，保压 针对问题点进行改善。 压力为36MPa。充填保压切换点为：填充体积 l 塑料件成型及工艺分析 98％，模温45℃，料温220℃。 图l所示为某汽车的前门内饰板主体的3D模 mm×638mmx50 型，产品几何尺寸为774 mm，平 均厚度为2．5mm，在产品背部有多处的薄筋和定位 卡子。 图3初始设计浇注系统分布 通过软件分析得到图4所示的填充流动鱼纹图 和熔接痕的叠加模式图，其中深色线条表示熔接痕， 由此图可以了解某一时刻熔体在型腔内的流动情 图1内饰板主体的3D模型 况，以观察产品是否有短射及迟滞现象发生，并可以 对应注塑模具设计为一模一穴，采用3点进浇， 预测熔接痕及困气位置。从图4可以看出，在产品 实际生产中，产品表面产生图2中3条标示的熔接 外观要求的主体面上有3条熔接痕，这与图2所示 痕和困气缺陷，严重影响产品外观质量。笔者结合