基于动力耦合模型技术跃迁模式——来自铁路企业实证分析.pdfVIP

中国软科学2008年第9期 基于动力耦合模型的技术跃迁模式 ——来自铁路企业的实证分析 杨屹，宋炜，党兴华 (西安理工大学工商管理学院，陕西西安710054) 摘要：本文在分析推动企业实现技术跃迁的内外部动力因素、机会动力因素及其耦合动态过程的基础上，通过 设计耦合参数和因素阈值建立了动力耦合模型，定量表述了各动力因素达到最适耦合的机理。研究发现，企业 技术跃迁的实现有赖于动力因素最优化一阶条件的离差最小化，而离差最小化则归因于动力耦合的最大化。这 一结果表明，适当调整各动力因素对提升企业自主创新能力的贡献率是提高其耦合关系的有效手段。文中以X 铁路企业为例验证了上述观点。 关键词：技术跃迁；动力耦合；模型；耦合机理；铁路企业 中图分类号：F273．1文献标识码：A 文章编号：1002—9753(2008)09—0140一08 Basedon TechnicalTransitionPattern Model DynamicCoupling ——rnle OH EmpiricalAnalysisRailwayEnterprise’SExample YANG Yi，SONGWei，DANGXing—hua (hootofBusinessandAdministration，XianUnivers毋ofTechnology，Xian710054，China) onthe ofthe factorsandthe of Abstract：Based dynamic analysisinternal，external，opportunitydriving couple process technicaltransition the factors enterprises realization，thispaperquantitativelyexpressedeverydriving optimalcoupling ofthe and thresh- mechanismthe modelestablishmentthe factors throughdrivingcoupling by design coupleparameters on smallest old．Researchshowsthatthe technicaltransitionrealization the deviationoffirst—order enterprise depends conditionsofthe factors thesmallestdeviationiscausedthemaximum et- degree．An driving optimization，but by couple methodto the