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城市快速路匝道优化控制方法探究 　　【摘要】城市经济发展迅速，城市车辆的增多给城市交通造成一定压力。社会快速发展的今天， 在加快城市交通道路建设的同时，还需要对交通管理和一些控制措施进行优化和改进，使其更好的适应城市的发展，缓解城市交通拥堵等压力。本文主要针对快速路匝道的控制进行研究和探讨，并根据具体的城市快速路特点和城市匝道的优化控制提出合理的建议。 【关键词】城市快速路；匝道；优化控制方法；研究对策 目前，在城市交通中设置快速路匝道控制能够很好的解决交通拥堵问题，也是比较直接、有效的方法。城市快速路是连接市内道路和高速路的重要通道，其设置的目的主要是使车辆能够舒适、高效、快速的行驶，而避免交通信号的干扰和车辆拥堵的影响。随着我国经济的迅速发展，快速路的建设速度已经满足不了当今城市交通的需求。所以，需要通过优化管理措施和改进管理制度来缓解城市的交通压力，提高交通的通行效率。 1 研究思路和内容 上世纪六十年代，我国开始研究匝道控制，但多数是在高速路的基础上研究的，对城市快速路匝道控制研究较少。随着城市车辆的增加，不得不细心研究快速路中匝道的优化控制问题，制定科学合理的处理措施，有效控制匝道开关，保证交通车辆运行无阻。 1.1 研究的内容 本文主要针对城市快速路的发展现状和运行中的问题，从城市快速路的动能角度出发来研究国内大城市交通规划和快速路控制的建设情况，并针对快速路的道路特性、交通动态流动性、快速路系统、不同匝道的控制策略等情况进行研究，并就主线流量提出控制措施。 1.2 研究思路 在城市快速路的定位和交通特性方面，通过收集资料和借鉴以往成熟经验，分析快速路主路、辅路的出入口运行机理，根据交通特性来制定控制措施和方法。分析指导协调优化控制、单点优化控制和高峰期系统的拥挤协调问题，其中研究思路如下： 2 城市快速路 2.1 快速路 高速公路是城市间联系的纽带，促进城市之间的交流。在城市的密集区，由于路口复杂、交通密集、人流量大、出行距离短导致交通运行中出现路口堵塞、交通拥挤、安全系数低的状况。 为了适应社会的快速发展，避免交通的过度拥挤，在城市中设置快速路匝道，涵盖了高速路和城市道路的特性，形成了中央分隔带。城市快速路主要定义为在城市中修建的控制出入口间距、全部控制出入和中央分隔的单车道或者多车道的道路形式，具有安全的道路设施。 快速路出入口处的交通特性图如下： 2.2 快速路匝道出入口 快速路出入口主要是指车辆能够进入或驶出的单方向交通路口，一般在快速路的右边。通常与高架路匝道、互通式立交匝道和辅路匝道连接，是连接主路和辅路的接口，设置时应满足下列条件： （1）在主行道的右侧；（2）采用大半径的平曲线和竖曲线；（3）宜设置在平缓地段，坡度小于2%；（4）立体交叉区需要设置单一出入口，出口段布置在构筑物之前；（5）入口处具有一定的通视范围。（6）出入口标识明确。 3 城市快速路匝道控制基本方法 3.1 城市快速路匝道与其形式类型 快速路匝道是连接两条道路的重要通道。布置形式主要为： （1）满足城市交通集散交通的需要；（2）位置要符合交通道路规划网的主流交通方向；（3）设置合理，减少分段和合流，匝道的间距需设置合理；（4）禁止设置在主要横向道路的交叉处，因地制宜；（5）交叉楼停车线和上匝道的间距为50-100m，和下匝道的间距为大于等于140m。 下图为快速路匝道的布置图： 3.2 城市快速路匝道入口控制 快速路入口匝道控制是利用快速路立交处的交通和入口匝道的短暂延误来保证通行的交通量，利用最大效率换取通行能力。在设置入口匝道时需要满足入口匝道的条件，否则效果相反。恰当的入口设置可以避免交通事故的发生，减少运行的时间，排除拥挤问题。 设置快速路入口匝道时需要满足的条件： （1）需要增加附件的通道容量； （2）入口匝道的通道必须要有充足的时间来满足车辆排队，考虑排队的长度，并将排队长度控制在有效范围内。 （3）必须满足实行入口匝道控制之后，运行的总时间要减少，提高行驶的性能指标。 快速路入口匝道的关闭： 有时候选择关闭入口匝道会遭到社会大众的不满，但为了保证车辆的顺利通行，以整体情况为主，在合适的时间段选择关闭入口匝道。以下入口匝道关闭时的条件： 当交通流量达到饱和时，为避免车辆拥堵，需要关闭入口匝道，缓解拥挤压力； 当匝道上排队车辆过多时，为保证快速路的通畅，需要暂时关闭入口匝道； 另外，快速路上出现交通事故时，为避免快速路的堵塞现象，需要暂时关闭入口匝道。 3.3 城市快速路匝道出口控制 高速公路和城市快速路的匝道连接和交