基于客货混跑重载运输条件下路基适应性研究和对策探究.docVIP

基于客货混跑重载运输条件下路基适应性研究和对策探究 　　摘要：大包铁路为客货混运重载铁路，从2010年开始运量已达2亿吨以上。随着万吨大列的开行和运量的急骤增加，路基病害发展显著增加，设备质量状态恶化。为解决大包线路基在客货混运重载运输条件下的长期适应性问题，对呼和浩特铁路局(以下简称：呼铁局)管内大包线路基病害进行了现场调研和分析，结合利用动态测试的试验数据，对路基在重载运输条件下的适应性进行了综合分析，并提出相应的强化措施。 关键词：重载铁路；路基；分析；研究 Abstract: a big railway for passenger and freight traffic and heavy haul railway, from the beginning of 2010 volume has reached 2 tons. With tons of big train and freight volume increased sharply, roadbed disease development has increased significantly, the quality state of equipment deterioration. In order to solve the big line based on mixed passenger and freight transport long adaptation problem under the condition of heavy haul transport, Hohhot Railway Bureau (hereinafter referred to as: breathe out iron bureau) tube bundle line base disease conducted investigation and analysis, combined with the use of test data of dynamic testing, the adaptability of Subgrade in heavy haul transport conditions are analyzed, and puts forward the corresponding strengthening measures. Keywords: heavy haul railway; subgrade; analysis; research 中图分类号：U296 文献标识码：A文章编号： 1 概述 大包线呼铁局管辖里程正线约421km，是客货混运重载线路，客车最高速度为120km/h。2007年开行轴重为25吨的C80重载列车，目前大包上行线日开行万吨大列30-50对。图1-1为大包线上行方向历年通过总重统计图，大包铁路上行线年运量、牵引质量全部达到重载铁路的标准。而国外主要重载铁路及国内的其他两条重载铁路（大秦铁路、朔黄铁路）均为货运铁路，大包铁路运输模式与其他重载铁路相比明显不同。 图1-1 大包线上行方向通过总重统计图 路基存在的主要病害是冻害、路基下沉、翻浆冒泥等。冻害主要影响时间为12月至次年4月，持续时间长达5个月，在每年4月左右，会出现路基翻浆冒泥病害，主要发生在桥头过渡区路基、道岔区路基以及区间不良状态路基段。大包线沿线属于中温带大陆性季风气候，为干旱少雨的地区。沿线年降雨量不多，路基填料细颗粒含量较多，渗透性较差。因此，路基出现病害主要是由于填料本身特点所致。 2动态测试分析 为了分析路基对客货混运重载运输方式的适应性，利用C80万吨大列进行实车运行试验。 2.1一般路基段测试 路基动应力测试分析 在测试过程中，测得机车作用下基床动应力范围为54.3～58.7kPa，平均值为56.4kPa；货车作用下基床动应力范围为59.5～69.2kPa，平均值为63.0kPa；客车作用下基床动应力范围为33.5～42.8kPa，平均值为38.3kPa。 路基动变形测试分析 在测试过程中，测得机车作用下基床动变形范围为0.41～0.44mm，平均值为0.43mm；货车作用下基床动变形范围为0.62～0.65mm，平均值为0.64mm；客车作用下基床动变形范围为0.20～0.23mm，平均值为0.22mm。 2.2不良状态路基段测试 路基动应力测试分析 在测试过程中，测得机车作用下基床动应力范围为44.6～50.3kPa，平均值为47.3kPa；货车作用下基床动应力范围为60.6～69.2kPa，平均值为64.7kPa；客车作用下基床动应