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基于胜任力模型汽车营销实训课程体系构建 　　【摘要】汽车营销实训课程是加强学生对课程理解，锻炼学生职业能力，提高学生职业素质的重要环节。本文从胜任力模型入手，通过实地调研，分析了不同能力对汽车营销的重要程度，从而构建了更符合职业岗位需要的实训课程。 【关键词】胜任力模型，汽车营销，实训 汽车产业作为国家的关键产业，近几年来出现了快速增长的趋势。做为湖北省骨干高职院校的建设单位，应立足本地经济，为企业培养高素质的技能型和应用型人才。我校位于湖北省武汉市，培养的汽车营销专业毕业生大部分留在武汉。现在武汉市提出的“中国车都”战略已升级为省、市发展战略，目前武汉已拥有东风本田、神龙、东风乘用车三大整车厂。2012年3月随着上海通用落子江夏，武汉的汽车产业发展上了一个新的台阶，预计用5年时间，江城汽车产业的产能达到300万辆。伴随着汽车产业快速发展的是对汽车营销人才的大量需求。一方面是汽车产业越来越重要，汽车生产和销售企业对汽车营销人才的要求越来越高；另一方面是高职学校较为传统的实训课程。因此，结合汽车经济高速发展对汽车营销应用型人才培养的诉求，高职院校应大胆的将主要被应用到企业人力资源中的胜任胜任力模型应用到汽车营销人才培养的实践教学中来，力求做到高职院校与企业之间人才培养轨道的顺利对接，构建出全新的汽车营销实训课程体系，以此促进高职院校汽车营销人才培养绩效的提高，具有深远意义。 一、胜任力模型简介 胜任力模型（Competency Model）是指要做好某一特定的任务角色需要具备的胜任力要素的总和。它主要包括3个要素，即胜任力的名称、胜任力的定义（指界定胜任力的关键性特征）和行为指标的等级（反映胜任力行为表现的差异）。胜任力模型，希望通过通过对工作中表现优秀与一般的员工的具体行为特征进行比较分析，以识别能够真正区分工作业绩的个人条件。McClelland把胜任力划分为知识、能力、社会角色、自我概念、人格特质和动机六个层次，并进而提出了“冰山模型”。他把人们的不同表现表式划分为表面的“冰山以上部分”和深藏的“冰山以下部分”。 其中，“冰山以上部分”包括基本知识、基本技能，是外在表现，是容易了解与测量的部分，相对而言也比较容易通过培训来改变和发展。而“冰山以下部分”包括社会角色、自我形象、特质和动机，是人内在的、难以测量的部分。它们不太容易通过外界的影响而得到改变，但却对人员的行为与表现起着关键性的作用。这个模型为我们高职的实训方案制订提供了重要方向。 二、以胜任力模型构建汽车营销实训课的必要性 1、是高职以市场为需求的必然。2004年教育部在《关于以就业为导向 ，深化高等职业教育改革的若干意见》中明确指出：“以就业为导向，切实深化高等职业教育改革，以满足我国社会发展和经济建设的需要，促进高等职业教育持续健康发展，办人民满意教学的关键环节”。以就业为导向，是指高职教育要以解决学生就业为目标，把学生就业率和就业质量做为学校办学工作的衡量指标。只有切实解决学生的就业，培养大量受企业欢迎的高素质人才，高职院校才可能获得持续性发展。另一方面，在各类高等教育中，高职学院与地方经济建设的关联最为直接和紧密。不断地为当地经济输送所需要的人才也必须是高职教育的立足点。要做到这一点，就必需对企业所需要的营销人才的胜任力进行研究，并在此基础上构建高职院校的实训课程。 2、是提高学生积极性，切实提高实训效果，增强学生职业技能的必要。高等职业教育具有鲜明的职业定向，它培养的是技能型和应用型人才，尤其是生产、管理、服务的一线人才。目前我国高等职业教育很重视在课堂上对学生进行特定的职业和岗位的专业知识和业务操作能力的讲授和训练，但在学生岗位胜任力的培养和整体塑造方面仍存在不足。学生认为只要参加实训课程并取得理想成绩毕业后就可以顺利上岗，但事实并非如此。我们对高职汽车营销学生就业的企业主要负责人进行了访谈，发现企业普遍认为学生到企业后动手能力不足，缺乏企业要求的职业技能和综合素质；同时我们也对每年毕业的学生 进行了问卷访谈，发现85%以上的学生认为他们很好的完成了学校实训课程，自身的理论知识和业务操作技能符合企业要求，但同时也有40%以上的学生认为他们在单位面临的最大困难是人际沟通能力欠缺，团体合作意识不强，难以承受较大压力，流动性大。造成这一现象的根本原因是我们的实训课程虽然在认真教学，但课程体系却不是按照企业汽车营销岗位所需要的素质和胜任力来构建的。因此，笔者认为，只有将高职汽车营销专业的实训课程建立在岗位胜任力模型的基础上，并以此做为教学工作的指导，我们才能切实提高实训课程的效果，提高学生积极性，为企业输送竞争力强的人才。 三、以胜任力模型构建实训课程的思路 1、基于胜任力模型的汽车营销人员素质要求。根据J