江西省空间运输联系演化特征.PDF

第29卷第1期 地域研究与开发 V01．29No．1 2010年2月 AREALRESEARCHANDDEVELOPMENT Feb．20lO 江西省空间运输联系演化特征 马定国，吴连霞 (江西师范大学地理与环境学院，南昌330022) 摘要：利用1990年以来江西省交通运输及相关统计数据，在分析和评价全省各地市客、货运量状况的基础上， 运用地域非均衡系数、区域位势商指标，对江西省客、货流运输联系的空间演化特征及趋势进行了探讨。研究表明， 全省在交通运输业快速发展的同时，客、货运输在空间分布上已由低水平的集中趋向均衡发展，客运的廊道效应初 显，在京九铁路、浙赣铁路、昌九高速、赣粤高速沿线地区客流较为集中；货运重心南移，极化效应减弱，随着全省各 地市的资源优势开始转为经济优势，货运地位出现有序演变。结合江西省经济发展所处阶段，对其运输化发展阶段 进行了初步的分析和讨论。 关键词：运输联系；位势商；时空演化；江西省 中图分类号：F503 文献标志码iA 文章编号：1003．2363(2010)01．0055-05 在市场经济和全球经济一体化背景下，企业间、区 影响机制，以期对全省经济社会发展有所裨益。文中所 域间分工与协作日益密切，空间运输联系日趋频繁。在 用数据均来源于历年《中国城市统计年鉴》和《江西统计 自然、社会、经济诸要素的综合作用下，区域间通过交通 年鉴》。 运输设施进行旅客和货物交流而产生相互联系，这种空 间运输联系是经济空间结构发展、演化的重要推动力 1 运输联系的时间演化特征 量¨。J，在不同的区域经济发展阶段，其表现特征也不尽 1．1旅客、货物运输能力不断加强 相同。实现空间运输联系的基础是交通运输系统(网 改革开放以来，特别是1990年以来，江西省交通运 络)。交通运输系统已成为生产、分配系统一体化的重 输业有了长足发展，一个网络畅通、便捷高效的综合交 要组成部分，其快速发展与重构将对全球化及区域一体 通体系正在形成(图1)。18年间，全省客运量在波动中 化过程产生深远的影响口1。它既是经济发展的必要前 提及物流领域的延续，也是经济发展的必然结果Ho。空 间运输联系的主要内容是客货流o，即在一定时间、向 年的4．54倍。货物运输的变化轨迹显示，全省货运量在 一定方向运送一定数量货物(旅客)的活动过程，客货流 2000年以前增长变幅较小，2000年货运量为2．36亿t， 的强度及变化反映了区域间运输联系的密切程度，以及 交通轴线上能量的传输和集聚程度，进而从一个侧面反 加快增长趋势，至2008年，货运量达到4．30亿t，年均增 映出区域内产业结构和区域经济差异等特征。 长7．79％；货运周转量总体呈现稳步增长趋势，2008年 江西省地处长江中下游南岸，是长江三角洲、珠江 达到1059．40亿tkm，是1990年的3．54倍，年均增长 三角洲和闽东南三角区的共同腹地，具有承东启西、连 7．28％。 南接北的区位优势，在全国空间运输联系网络中具有重 。客运量／亿人 -货运量／亿t 要的战略地位。交通运输发展水平的相对滞后始终是 _《 ·客运周转量／(亿人km)一货物周转量／(亿tkm) 8 ＼ 500 1 200上譬 制约全省经济社会持续健康发展的“瓶颈”因素。20世 一 450 卿 400 l ooo_： 纪90年代以来，江西省交通运输业的快速发展为全省 伸 350 800粤粤