车联网报告杨放春.pptx

车联网：智能驾驶与服务计算;关于我们;网络与交换技术国家重点实验室;融合网络与业务支撑技术系统平台;5;汽车的发展趋势;车联网跨界;车联网的通信类型;车联网博弈;什么是车联网（智能化+网络化）服务;11;12;智能车等级划分;2017/5/31;自主驾驶中的人工智能技术;2017/5/31;车载驾驶脑;中国的智能车研究;车载驾驶脑的局限性;扩展驾驶脑;21;Telematics（狭义车联网）发展困境;前装主机厂的行业壁垒 整车厂“安全”诉求与TSP“开放服务”诉求的差异 整车厂“质量受控”目标与TSP“服务整合”目标的差异 后装服务的红海同质竞争 粘性无法来自于车辆硬件 服务雷同，已有流量入口间难以合作 ;车联网服务的核心推动力？;国际上关于车联网服务的定义;车联网服务需要归位：面向人的驾驶行为服务;IoV2.0：最优拼车推荐服务计算(汽车共享）;IoV2.0：精准交通拥堵预测与疏导服务计算;IoV2.0??群智感知精准路况服务计算;甲车;;用户驾 车行为分析;欧洲的车联网服务试验;;车联网信息空间的计算载体：虚拟车;从服务计算的视角看车联网体系结构;实验室目前开展的研究工作;