车身结构设计合理性.ppt

结构设计合理性 冲压件工艺性 注塑件工艺性 冲压件工艺性 1.冷冲压的概念及特点 1.1冷冲压的定义 冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。 1.2冷冲压的特点 产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化。 2.冷冲压基本工序的分类 冷冲压概括起来分两大类：分离工序和成形工序。 2.1分离工序 板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的成品和半成品。 2.2成形工序 坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的成品和半成品。 3.冲压件工艺性 冲压件的工艺是指零件在冲切、弯曲、拉伸加工中的难易程度。良好的工艺应该保证材料消耗少，工序数目少，模具结构简单，使用寿命高，产品质量稳定。在一般情况下，对冲压件工艺影响最大的是材料的性能、零件的几何形状、尺寸和精度要求。 3.1冲切件的构形原则 冲切件的形状应尽量简单，尽量避免冲切件上的过长的悬臂狭槽。 如图3.1-1： 对一般钢A≥1.5t 对合金钢A≥2t 对黄铜、铝A≥1.2t t-材料厚度 3.2冲切废料最少以减少料的浪费 如图3.2-1b： 3.3冲孔件的构型原则 3.3.1最小边距和孔间距 零件上冲孔设计应考虑留有合适的孔边距和孔间距以免冲裂。最小孔边距和孔间距见表3.3-1 表3.3-1 3.3.2最小冲孔直径或方孔的最小边长 冲孔时，应受到冲头强度的限制，冲孔的尺寸不能太小，负责容易顺坏冲头。最小冲孔直径及最小边长见表3.3-2 3.4冲切缺口原则 冲切缺口应尽量避免尖角，如图3.4-a所示，尖角形式容易减短模具用寿命且产品容易产生裂纹，应该为图3.4-b所示结构 4.弯曲件的结构原则 4.1板件最小弯曲半径 板件弯曲时，若弯曲处的圆角过小，则外表面容易产生裂纹。若弯曲圆角过大，会受回弹影响，弯曲件的精度不易保证。材料最小弯曲半径见表4.1-1 4.2 在U形弯曲件上，两弯曲边最好等长，以免弯曲时产生向一边位移。如不允许，可设一工艺定位孔。如图4.2-1 4.3 防止侧面（梯形）弯曲时产生裂纹或畸形。应设计预留切槽，或将根部改为阶梯型。槽宽K≥2t，槽深L≥t+R+K/2。如图4.3-1 4.5 防止弯曲时，一边向内产生收缩。可设计工艺定位孔，或两边同时折弯，还可用增加幅宽的办法来解决收缩问题。 5.1 拉深件的圆角半径 5.3 防止拉深时产生扭曲变形，A、B宽度应相等（对称）即A=B 7.提高零件强度的合理构型 7.1 对较长的钣金件为了提高其强度,应该设计加固筋.筋的形状尺寸及适宜间距见表7.1-1 7.2 在弯曲件的弯角处再作弯折,能起到筋条的加强作用.角部处加强筋的形状、尺寸及筋间距见表7.2-1 附： 1.冲切件尺寸公差 2.弯曲件的边高h直线尺寸公差。 4.拉深件的高度h尺寸公差 注塑件工艺性 1.汽车常用塑料种类及性能用途 2.注塑件设计的一般原则： a. 充分考虑塑料件的成型工艺，如流动性； b. 塑料件的形状在保证使用要求的前提下，应有利于充模、排气、补缩、同时能适应高效冷却硬化； c. 塑料件设计应考虑成型模具的总体结构，特别是抽芯与脱模的复杂程度，同时应充分考虑到模具零件的形状及制造工艺，以便使制品具有较好的经济性； d. 塑料件设计主要内容是零件的形状、尺寸、壁厚、孔、圆角、加强筋、螺纹、嵌件、表面粗糙度的设计。 2.1壁厚 塑料件的壁厚设计与零件尺寸大小，几何形状和塑性性质有关。 塑料件的壁厚决定于塑料件的使用要求，即强度、结构、尺寸稳定性以及装配等各项要求，壁厚应尽可能均匀，避免太薄，否则会引起零件变形，产品壁厚一般2~4mm。小制品可取偏小值，大制品应取偏大值。 2.1.1 塑料件相邻两壁厚应尽量相等。若需要有差别时，相邻的壁厚比应满足以下要求： t：t1≤1.5~2 2.1.2 塑料凸肩H与壁厚t之间关系如图2.1.2-2所示，图a中Ht,则造成塑料件的厚度不均匀,应该图b所示,H≤t可使塑料件壁厚不均匀程度减少. 2.3.1筋的高度与圆角半径 注：1. 2