轮机自动化第九章主机遥控系.ppt

第五章主机遥控系统§5-1 主机遥控系统的组成及功能，遥控系统的分类 考点：主机遥控系统的组成及功能，遥控系统的分类 562(4)——C 应急情况下，为了保证船舶的安全需要对主机进行一些特殊的操纵。 主要包括以下三个方面： A、机旁应急操作 B、应急运行 C、手动应急停车 574（16）——D 工况检测单元、参数调整单元是主机遥控系统必不可少的部分，但不是独立的结构，是遥控操作台内部组成部分。 577（19）——A 应急操作时，为了快速启动、快速加速： 取消慢转启动——① 取消程序负荷——② 取消增压空气压力限制——⑤ 取消最大转矩限制——⑥（P184） ③强制制动是换向过程中的一种功能，不是应急操作特有的功能。 ④故障停车不能随便取消 582（24）——C ③调试主机参数——主机参数可以调整，而试验需要开机运行才行，不是模拟试验可以解决的。 ④诊断和排除主要故障——可以诊断故障，不能排除故障。 §5-2常用遥控阀件与遥控气源考点1：气动逻辑阀件的种类、逻辑符号、逻辑功能、工作特点及用途 585（1）——D 586(2)——A C=A+B A=1 → C=1 B=1 → C=1 A=1,B=1 → C=1 A=0,B=0 → C=0 591(7)——C 7=“0”（通大气） 若 5=“1”倒车控制，6=“0”（通大气）， 该阀右位通，B=“l”，A=“0”， 气源经B口进入倒车换向油缸进行倒车换向。 592(8）——B 602（18）——C 双位止回阀为或门: B=C+D 二位三通阀有控制信号时，气源截止 ——B=1时 A=0= B ∴ A= B= C+D 考点2：气动时序阀件的种类、逻辑符号、逻辑功能及调整方法 614（30）——B 若将3作为输入端， 4作为输出端 ——B 在图9-43中： 69元件——4为输入端 32元件——3为输入端 考点3：气动比例阀件的结构和工作原理、逻辑符号及调整方法 624（40）——D 弹簧7的压缩量与顶锥的 位移量H相同。 由特性曲线： P ∝H ——A、B ①增大设定弹簧7的预紧力，顶锥向下相同位移量H ，输出气压PB需更大，才能产生足够的向下力与弹簧7相平衡——特性起点上移； 弹簧7刚度未变——特性斜率不变。 ②减少弹簧7的圈数 ——弹簧7的刚度增大， E=Q/S Q——弹簧轴向推力 S——弹簧位移变形量 特性斜率增大——C 636（52）——D 转速设定精密调压阀输出气压值对应一定转速； 当输出管路有泄漏，则气压下降，转速下降；由于精密调压阀自动调节作用，能使气压值恢复，转速上升——转速不稳定。 639（55）——A 提高最低稳定转速——将设定弹簧7压紧② 在额定转速时供油量不变——斜率减小 ——使设定弹簧圈数多一些④ 需要有气源——① 考点4：主机遥控系统气源的标准及其要求 P226 自阅 §5-3遥控车钟及操纵部位 转换考点1：车钟的种类及其发讯原理 650（4）——D 电动遥控车钟分类： 模拟量车钟，数字量车钟； 或 有级调速车钟，无级调速车钟 考点2：手动-自动操纵部位转换、驾驶台和集中控制室操纵部位转换地点和转换条件及无扰动转换 655（9）——C §5-9主机气动操纵系统考点1：MAN-BW气动操纵系统组成及停油、换向、启动、和调速等逻辑操作的动作过程 680（14）——A 主机倒车运行，驾驶台发出正车车令，驾驶台、集控室、机旁均有声响提示； 集控室操换向手柄A回令，声响消失；开始换向，各缸凸轮轴换向成功，正车指示灯亮。 考点2：气动操纵系统的故障诊断和管理维护要点 P275 自阅 * 习题10 zxP214 其中“应急运行”是在按下“应急操作”按钮后，可以进行应急换向、启动、能耗制动等功能，不包括应急停车。 （a） （b） 图9-2 机械式二位三通阀结构原理 及逻辑符号图 O形圈 图9-8 双座止回阀结构原理及逻辑符号图 （a） （b） A B C 换向完成后，7口通联锁信号，三位四通阀立即被锁在中间位置。 7=“1”有联锁信号，阀被锁在中位通的位置： 气源P截止， A=B=“0”均通大气