飞机总体大作业——四代机设计方案1.docVIP

飞行器总体设计大作业 歼-50（终结者） 小组成员： 目录 前言 4 第一章 飞机设计要求 4 1.1 任务计划书性能指标 4 1.2发动机要求 5 1.3有效载荷 5 1.4任务剖面 5 1.4 概念草图 6 第二章 总体参数估算 7 2.1起飞重量的计算 7 2.1.1飞机起飞重量的构成 7 2.1.2空机重量系数We/W0的计算 9 2.2 发动机的耗油率C 10 2.3 升阻比L/D 11 由浸湿面积比估算出L/D约为13 13 2.4 燃油重量系数Wf/W0 13 2.4.1飞机的典型任务剖面 14 2.4.2计算燃油重量系数Wf/W0 16 2.4.3全机重量计算 16 2.5飞机升阻特性估算 19 2.5.1确定最大升力系数 19 2.5.2估算零升阻力系数CD0及阻力系数CD 20 2．6推重比的确定 21 2．7 翼载荷的确定 23 第三章 总体方案设计 25 3.1总体布局选择 25 3.1.1方案一：总体布局为三翼面布局 25 3.1.2方案二：总体布局为正常式布局 25 3.2机身布局 25 3.3发动机的类型、数目和布置： 26 3.2进气道布置 26 3.3机翼布局 27 3.4尾翼布局 27 3.5起落架型式 28 3.6隐身设计 28 第四章 部件设计 29 4.1机翼设计 29 4.1.1机翼具体参数的确定： 29 4.1.2机翼的气动力特性 33 4.1.3机翼的增升装置和副翼 34 4.2机身设计 38 4.3尾翼及其操纵面的设计 40 4.4起落架设计 42 4.4.1起落架形式的选择： 42 4.5推进系统的选择与设计 45 4.5.1发动机设计 45 4.5.2进气道与尾喷管参数选择 47 第五章 重量特性估算 52 5．1 重量细分 52 5.1.1 重量细分 52 5.1.2重量校验 52 5.2 重心位置的估算 53 5.2.1各部件重心的选取 53 5.2.2 重心定位 54 6.1 飞机升阻力特性估算 56 6.1.1升力 56 6.1.2阻力 58 6.2 飞机极曲线估算 60 6.3 起飞着陆性能估算 62 6.3.1 起飞性能 62 6.3.2着陆性能 62 第七章 飞机操纵系统设计与分析 64 7.1飞机操纵系统分析 64 7.2余度技术 64 7.3本飞机操纵系统设计 66 7.3.1采用的操纵系统简介 66 7.3.2该操纵系统的工作原理 67 7.3.3操作系统的某些具体设计情况 68 第八章 飞机费用分析 69 8.1 研究、发展、试验与鉴定费用和生产费用分析 69 8.1.1 兰德DAPCA IV 模型中工时、费用的组成 70 8.1.2兰德DAPCA IV 模型中工时、费用的计算 71 8.1.3兰德DAPCA IV 模型中工时计算修正的软糖系数 73 8.1.4 兰德DAPCA IV 模型中的综合费率 73 8.2 使用保障费用 75 8.2.1 燃油费用 75 8.2.2 空勤人员费用 77 8.2.3 维护费用 77 8.2.4 折旧费和保险费 79 第九章 三视图绘制 80 前言 随着美国F-22战斗机的服役，以及俄罗斯T-50战斗机的首飞，我国处于自身战略的需要以及面临的实实在在的威胁，必须要研制出自己的四代机，否则未来几十年只能任由其它国家的战机闯入我国的凌空。 我们正在无声无息的被四代机重重包围，如何突围，成了中国航空业和中国空军不得不面对的问题。根据对21世纪战争的预测分析，作战模式将向空战一体化，信息化发展。赋予战斗机的作战使命将进一步提升，要求战斗机取得“据对制空权”，具有远程奔袭和突防能力，“先敌发现，先敌进攻，先敌制胜”的能力将被赋予更加实际的内涵。具有更高的生存性，低可探测性（即隐身性能），超声速巡航，高机动性，超视距攻击将成为新一代战斗机的主要发展方向。 鉴于以上思想，我们以俄罗斯T-50为原型机，设计了适合新形势下我军作战要求的第四代战斗机。 第一章 飞机设计要求 1.1 任务计划书性能指标 T-50设计要求: 尺寸数据: 机长22.0米 机高 6.05米 冀展14.2米 翼面积78.8 m2 重量及载荷: 空重： 17,500 kg ： 26,000 kg 最大起飞重量： 36,000 kg 最高速度： 2,600 km/h 巡航速度： 1,400 km/h 航程： 4,000 km 实用升限： 18,000 m 爬升率： 350 m/s 翼负荷： 470 kg/m2 m