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意航ATR机身18段装配工艺研究 　　【摘 要】 ATR机身18段和16段、18段对接项目是ATR机身16段之后西飞公司与意大利ALENIA公司于2007年2月签订的又一机身转包项目。意航机身18段是我公司转包生产中承担的第一项机身尾段部件，此项目的顺利进行，对于将来扩大西飞公司转包项目的业务范围和国产涡桨支线飞机的改进有着积极的意义，本文从装配角度重点分析了18段装配的技术关键及采用的工艺方法。 【关键词】 装配协调 装配定位 互换 垂尾接头 K/H孔 工艺分离面 1 机身18段的装配定位 1.1 框组件的装配 分段框的装配：分段框结构与16段的典型框结构基本类似：均分为顶部、左侧、右侧、底部4段；所有钣金框段按外形定位且制出其上的K/H孔，在其框夹具上设定位器定位所有长桁角片。但是这几个框又各有特点，例如：这些框除STA19991框外均没有地板梁；STA20425内框底部整体钣金框既要保证框段外形，内形上又要保证与地板连接平面，因而协调难度很大，现在采用的方案采用外形定位以保证其与外框的套合，同时在工装上设检验点检查地板平面的符合性；STA20860.5顶部框为垂尾接头，因而采用按垂尾接头定位； STA21516框垂尾对接面处有机加框但没有垂尾接头，因而采用按照其上的T/H孔（纵向长圆）和垂尾对接面协调定位的方案，以保证其垂尾对接面的准确性。 1.