后泉500kVII回线路改造段架线方案.docVIP

一、工程概况 1 线路改造的目的 为了少占用漳州开发区线路走廊以及便于线路运行管理，因此将“后厦I回和后厦II回”改建为同塔架设；“后泉I回和后泉II回”改建为同塔架设。 2 改造规模和范围 2.1 后厦I回改造段 （1）104#~114#利用原双回路铁塔，架设右侧新导线4.025公里（左侧后厦I回在运行）。 （2）99#~104#耐张段长3.035公里，在原104#双回路塔利用旧导地线，将旧导地线由左侧移挂到右侧。 （3）120#（新塔）~144#（旧塔）耐张段长12.598公里，该段利用旧导地线断线、紧线、挂线。 （4）114#（原双回路铁塔）~120#（新塔），新建线路2.592公里。 （5）新建铁塔115#、116#、117#、118#、119#、120#，共6基。 （6）拆除后厦II回133#+1（新塔）~后厦I回120#（新塔）之间的导地线0.77公里，拆除原后厦I回120#直线塔1基。 2．2 后厦II回改造段 （1）111#~116#（新塔）耐张段长1.555公里；132#（原后厦I回118#）~133#+1（新塔）耐张段长0.551公里；133#+4（新塔）~156#耐张段长12.858公里；以上3个耐张段利用旧导地线断线、紧线、挂线。 （2）116#（新塔）~118#（原后厦I回104#双回路塔）耐张段长1.456公里及133#+1（新塔）~133#+4（新塔）耐张段长0.99公里，以上2个耐张段为新建线路。 （3）新建铁塔116#、117#、133#+1、133#+2、133#+3、133#+4，共6基。 （4）拆除后厦II回116#（新塔）~原后厦II回117#之间的导地线拆除1.143公里，原后厦II回116#铁塔1基。 2．3 后泉I回改造段 （1）122#（新塔）~原后泉I回124#（原后厦II回117#）为新建线路段，线路长度0.779公里。 （2）140#~141#耐张段长0.639公里，在原后泉I回140#（原后厦II回133#）双回路塔利用旧导地线，将旧导地线由左侧移挂到右侧。 （3）118#~122#（新塔）耐张段长1.815公里，利用旧导线断线、紧线、挂线。 （4）拆除122#（新塔）~原后泉I回123#（后泉II回102#）之间的导地线0.494公里及原后泉I回122#铁塔1基。 3 改造完成后线路排序 以后石电厂至厦门变、泉州变为线路前进方向，其改造后线路由右至左排列顺序依次为：后厦I回～后厦II回（同塔）；后泉I回～后泉II回（同塔）。 4 改造段铁塔、导地线使用情况 4.1 铁塔使用情况(表1-1) 表1-1 后厦 I回 塔 号 115# 116# 117# 118# 119# 120# 塔型呼高 JG511-30 ZB7A-38 JG513-27 ZB6A-35 ZB7A-47 JG511-30 后厦 II回 塔 号 116# 117# 133#+1 133#+2 133#+3 133#+4 塔型呼高 JG511-30 JG512-30 JG511-27 JG511-30 ZB7A-41 JG511-30 后泉 I回 塔 号 122# 123# 塔型呼高 JG511-22.5 ZMS6-33 4.2导地线使用情况(表1-2)  后泉500kVII回线路工程（改造段）铁塔、导、地线使用情况 表1-2 后厦I回 99#（JT21A-24~103# （ZM214A-25.5） 103#（ZM214A-25.5） ~104#（SJ2A-27） 104#（SJ2A-27）~114#（SJ2A-27） 114#（SJ2A-27）~120#（JG511-30） 120#（JG511-30）~144#（JT11A-27） 新建铁塔 115#~120#（6基） 导 线 LGJ-400/35 LGJ-400/35 JL/LB20A-400/35 JL/LB20A-400/35 LGJ-400/35 导线架设情况 已架设 利用旧导线由 左侧改挂右侧 新架设右侧 左侧已架设 新建线路 已架设，利用旧线紧线120#挂线 左侧地线 LB20J-80（旧） OPGW JLB20A-80 LB20J-80 右侧地线 OPGW（新） LB20J-80 OPGW（新） OPGW 地线架设情况 左侧利用旧地线（104塔左侧改挂右侧）、右侧采用新OPGW 已架设 新建线路 已架设，利用旧线紧线120#挂线 回路数 单回路 104#双回路塔 双回路 单回路 单回路