内燃机油的升级换代与粘度指数改进剂的发展趋势.pdfVIP

2001年9月 润滑油科技情报站论文专辑(2001) 61 内燃机油的升级换代与粘度指数改进剂 的发展趋势 杨道胜 (润英联) 在内燃机油的发展中多级油的出现是一个很大的进展。这是将油溶性高聚物 溶在基础油中提高其粘度指数使得冬夏两用油成为可能。目前在西方国家汽油机 ’ 油的80％～90％均为多级油。柴油机油的很大部分也是多级油。 随着发动机越来越苛刻，因而所使用的油溶高聚物的要求也越来越高。使用 粘度指数改进剂已经有差不多70年的历史。粘度指数改进剂也在很快地发展。 现代的发动机越来越要求粘度指数改进剂的剪切稳定性要好。从规格上一再限制 并提高其对剪切稳定性的要求，但是某一类粘度指数改进剂的剪切稳定性是和它 的分子量紧密相连的。剪切稳定性越好，分子量就越小，这样增稠能力就会变差， 高聚物的加入量就要增大，而高聚物的增加又使内燃机油的清净性变差。因而只 有从结构上发展那些剪切稳定性又好而增稠能力也好的高聚物以满足日益增长的 剪切稳定性的要求，而又不使清净性变差。这就是近几年粘度指数改进剂的主要 发展趋势，而出现了许多新的粘度指数改进剂。 本文将从油品的粘度指数，高聚物是如何改进油品粘度指数，剪切稳定性的表 示方法及要求，增稠能力，各种高聚物作为粘度指数改进剂的发展趋势，以及他们 的剪切稳定性，增稠能力，低温性能等的比较。 1什么是油品的粘度指数 润滑油的油品粘度指数是用来表示油品的粘温性能，是在1932年由埃克森公 好。以海湾(Gulf)原油各馏分的粘度指数为0，粘温性能最差，其他与之比而得。 线。因而粘度指数即可用油品的100*C及40℃的运动粘度算出。 但是这个假定宾州原油各馏分油均为100，等于说各馏分油的粘温性能一样， 但实际上同是粘度指数100的油，他们在图上的斜率不一样，而且轻馏分比重馏分 粘温性能好很多。因此粘度指数不是一个粘温性能的物理量。 但是为什么他们仍然能够在一定程度上表示油品的粘温性能，而且沿用至今 仍然使用呢?这是因为人们在比较油品的粘温性能时都是用相同粘度的油来作比 指数的大小就表示了粘温性能好坏，也就变为物理量的比较了。没有人会用大连 62 杨道胜．内燃机油的升级换代与粘度指数改进剂的发展趋势 2001年9月 品比较中，粘度指数就作为粘温性能的代表而沿用至今，仍然有生命力的原因。 2为什么叫做粘度指数改进剂而不ⅡLJ做粘温性能改进剂 高聚物在溶剂中，由于高聚物与溶剂本身之间的溶度参数之差。如果这个差 别很大，在高聚物溶液理论中，这将在低温时高聚物缩为线团，而在高温时高聚物 线团打开，因而此溶液的粘温性能就比溶剂的粘温性能更好，因而改善了粘温性 能。 但是作为粘度指数改进剂的油溶高聚物如PIB、OCP、苯乙烯异戊二烯共聚物 及大多数的长链的聚甲基丙烯酸酯。他们的溶度参数与油品的溶度参数还是比较 接近，因而形不成以上的效果。只有少量的作为液压油用的较短链的聚甲基丙烯 酸酯，其溶度参数与油品溶度参数差别较大，可以改善油品的粘温性能。 那么高聚物溶在油中又是如何改善了粘度指数呢?这是由于轻馏分油的粘温 性能与之相同粘度指数的重馏分油的枯温性能要好得多。如图1所示，因而将此 的100粘度指数的500SN粘温性能提高了很多，而改善了粘度指数。尽管在图中 粘温性能的斜率未变，但却将粘度指数变成了138。所以高聚物在这里确实是粘度 指数改进剂，但它并没有改善原来油品粘温斜率，因而不能叫做枯温性能改进剂。 瑙 毪 3 Lo西。醢度 图1 因此利用轻馏分比重馏分的枯温性能好得多的这一特点，只要将其稠化就可 以提高油品的粘度指数，而比一般的矿油粘温性能好很多。这就是使用高聚物得 到粘温性能好的油品的奥妙。 3剪切安定性是使用高聚物在油中的重要指标 2001年9月 杨道胜．内燃机油的升级换代