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浅析GSM-R移动通信网络与列车控制系统的协调发展 丁建文 蒋文怡 钟章队 (北京交通大学现代通信研究所) 摘要：本文主要探讨了GSM—R网络与列车控制系统的协调发展，着重从业务需求、网络服务质盘、网络结 构、数据配置和监视记录等方面阐述了列车控制系统与GSM-R的关系。 关键词：GSM-R网络服务质_苴网络结构数据配置监视记录 the ofGSM-Rnetworkandtraincontrol Abstract：ThisPapermainlydiscussesco—development system． The ofbothisdescribedindetailedfromthe ofservice relationship aspects requirement。OoS． network and ‘： architecture，．dataconfigurationmonitoring． words：GSM-R，QoS，Networkarchitecture，Dataconfiguration，Monitoring Key 1 概述 根据铁路《中长期铁路网规划》的安排，我国将在近几年内不断扩大铁路建设规模，完善路网结 构，快速扩充运输能力和提高铁路装备水平。近年来，GSM-R数字移动通信网络在青藏、大秦和胶济 线的建设和试验取得很大成功，并且未来几年建设的客运专线也将采用GSM—R作为调度通信、列车控 制和移动信息传输等的综合平台。铁路跨越式发展对铁路移动通信和列车控制技术提出了前所未有的 需求，通信信号结合的趋势也愈加紧密。 我国发展GSM-R的目标是：在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和 固定设施的无缝连接，确保列车平稳、高速、安全地运行。在GSM—R平台上i不仅要实现点对点和点 对多点的话音通信，更重要的是要利用GSM-R提供的数据业务，为列车控制系统提供安全可靠的传输 通道，保障列车高速、安全运行。大秦线机车同步操控系统(LOCOTRoL)已经取得试验成功并投入实际 和开发也正在进行之中。可见，GSM-R与列车控制的关系越来越紧密，GSM—R与列车控制系统紧密结合、 协调发展，不仅有利于自身的长远发展，而且对铁路运输事业也将起到举足轻重的促进作用。 本文将围绕基于GSM-R的列车控制系统展开分析，从列车控制系统对业务的需求、网络服务质量 的要求(QoS)、网络结构、数据配置和监视记录等方面进行深入讨论。 2 基于GSM-R的列车控制系统简介 基于通信的列车控制系统，就是在车载设备和地面设备之间，利用无线通信系统双向传输列车控 制信息，可以实现地面对列车的闭环控制，满足铁路发展对列车控制系统的要求，目前相对比较成熟 TrainControl 的有欧洲列车控制系统(European (IncrementalTrainControl 下面给出基于GSM-R的ETCS和ITCS列车运行控制系统通用框图。 ‘ 基于GSM-R的列控系统如下图1所示。 从图l可以看出，基于GSM-R的列控系统主要包括三个部分：车载子系统、地面子系统和GSM—R 网络。另外，还有一些外部接口，如列车接口、司机接口、联锁设备、调度集中设备，以及维护管理 中心等外部地面系统。 地面子系统由无线闭塞中心(RBC)、列控GSM-R接入服务器和点式设备应答器组成。无线闭塞中 心是一个安全计算机系统，它根据来自外部信号系统(如联锁设备)的信息，以及与车载子系统交换 的信息，经过计算，产生发送给列车的消息。这些消息主要是列车运行许可消息，以保证列车在无线 闭塞中心的管辖范围内安全运行。列控GSM-R接入服务器主要用于连接无线闭塞中心和GSM—R网络， 可以方便实现接入控制。 图l基于GSM—R的列控系统逻辑结构图 车载子系统由车载