青藏铁路GSMR数字移动通信系统无线网络规划.pdfVIP

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划 王 丹 (铁道第一勘察设计院) 摘要：介绍了青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划的设计方法和设计重点． 关键词：GSM-R数字移动通信系统嘲络规划 Abstract：ThisintroducestheRF meansand oftheGSM—R Mobile paper designing emphases Digital communication intheLhasa—GeermuRai System lway． l words：GSM—R。Networkayout Key 举世瞩目的青藏铁路于2006年7月1日正式开通试运营，青藏铁路自青海省格尔术市至两藏自治区 萨设GSM-R无线交换中心，格尔术和拉萨设基站控制器，全线共设194处基站(含设在西‘r的1处基站)， 采用共站址双层网络覆盖方式。 在青藏铁路GSM-R无线网络规划设计中，无线交换中心的设置在铁道部《铁路GSM—R数字移动通信 系统网络技术规划》中已经作了明确规定。工程设计的重点和难点是RF部分基站的规划和设计，由于 铁路沿线地形千差万别，隧道和路堑等场强覆盖难点地区遍布沿线，因此，GSM—R基站的规划矛设计直 接关系到GSM_R网络的覆盖、Qos指标以及工程的造价。 下面重点介绍青藏线GSM-R数字移动通信系统基站的无线网络规划和设计。 1规划和设计标准 在UIC的EIRENE规范SystemRequirements 盖-98dBm(95％的时间地点概率)，ETCS 概率)，ETCS ETCS 程设计(暂行规定)》，场强覆盖以机车犬线处输入端射频信号为标准，话音和非安全数据传输的车 (95％的时间地点概率)，运行速度火．丁．250km／h场强覆盖-92dBm(95％的时间地点概率)。 系统的需求，青藏线GSM-R数字移动通信系统的场强覆盖以机车天线处输入端射频信号为标准，满足 一92dBm(95％的时间地点概率)。 2数字地图和规划工具 线网络规划工具软件。 无线通信网络规划用的数字地图主要包括：数字高程模型(DEM数据)、地面覆盖模型(DoM数据)、 述网络覆盖区域内地貌形态的地面高程数据，采用栅格数据结构，按规定分辨率以图象形式表示地形 变化与地面高程；DOM数据是描述网络覆盖区域内地表状况的地面覆盖数据，DOM数据中各种她貌类型 应以不同颜色和属性等其它方法明确区分。采用栅格数据结构和矢量数据结构。LDM数据是描述网络 覆盖区域内地理要素的地物分布数据，LDM数据中各种线状地物类戮应以不同颜色和属性等其它方法明 确区分。TxT数据是描述网络覆盖区域内地名分布的地名注记数据，采用矢量数据结构，以点位注记文 字形式表示各种地理要素的名称属性。在青藏线GSM-R无线网络规划中，要求数字地图涵盖青藏线全线 铁轨两侧各7km的范围。竖直方向的精度要求为5m，水平方向的精度要求为20m。在数字地图上采用TXT 数据标注车站、隧道、桥梁、路堑、路基高度和DK里程等铁路重要信息，以方便在规划设计中确定基 站的设置地点、弱场强区位置以及区间基站的设置地点的DK里程署UGPS坐标的对应关系，青藏线桑列一 乌玛塘区间数字地图见图1。 幽1青藏线桑列一如玛塘区间数字地图 Forsk公司的ATOLL2．2软件，完全支持GSM／TD姒、GPRS-EDGE、CDMA 计采用的是Cost-Hata预测模型。 3规划设计思路和设计方法 有了数字地图和规划：，【具软件以后，在规划软件中输入选择的预测模型、地形因子、基站的发射 功率、天线的类型等数据，就可以开始进行基站的规划设计。‘ 网络规划的第一步：设计余量(DMF)和基站重叠区的确定。由于基站场强传播的预测受传播模型、 数字地图精度、小区重叠范围以及快衰落等因素的影响，为了保证设计的质量，在工程设计中应留有 车行驶速度的不同而有所不同。根据青藏线的特点，设计余量取值确定在15dBm。基站的覆盖重叠区是 按照机车运行的速度和允许在越区切换过程中越区切换失败后重新发起的次数来计算越区切换的长 度，一般低速铁路重叠区在几百米范围