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江南数字化设计之路 江南造船(集团)有限责任公司郑冬标、胡可一 摘要：本文从江南CAD建设、应用的历程着手，重点介绍了江南在TRIBON软 件上船体专业(分合同设计和产品开发阶段、初步设计阶段、送审设计阶段、详细设 计及生产设计阶段4个阶段)和舾装专业(包括机装、电装、铁舾装、支架等专业的 内容)的详细应用情况；江南在CAD广泛应用的基础上，走出了一条独特的自主创 新之路，取得了大量自主创新的应用、开发成果；同时，本文对江南长兴的“数字化 设计”提出了具体建设的原则、框架和打算，也为现代化总装船厂的数字化设计的进 一步完善起到一定的借鉴作用。 1概述 当前，中国造船企业都在倡导和大力推进“数字化造船”，并旨在突出信息化建设 将服务造船的完整生命周期的各个阶段，全方位推进造船的数字化设计、数字化管理 和数字化建造。 在数字化设计方面，中国造船企业大致走过了二大阶段，20世纪80年代，借助 一些国家科研项目的支持，进行船舶设计CAD软件平台的自主开发，在此阶段开发 成功了一些局部的功能模块，并培养了一大批船舶设计软件应用、开发的技术人才； 到20世纪90年代，我国的主要大型造船企业引进了国外先进的造船三维CAD 软件，经过十几年时间对先进三维设计CAD软件平台的实施、开发、创新等工作， 我国造船企业在船舶的三维设计上取得了巨大的成功，基本上同世界先进造船企业处 于同一水平上，其中江南在此过程中起到了重要的牵头、引导、示范作用。 I， 设计t生产及科研力量对TRIBON软件进行了消化、吸收及二次开发，“十五”期间， 江南船舶CAD建设、应用及开发的主要三维软件平台为TRIBON软件系统，在船舶 设计上获得了全面、成功的应用，经过近十年的应用和推广，江南TRIBON软件系 ·31· 统应用、二次开发已经达到了预期的能力建设、开发研究、推广应用的目标，主要表 现在以下几个方面： 彻底实现了船舶设计从二维绘图模式到“三维船舶设计”模式质的飞跃。 实现了民用船舶全过程开发、设计(前期开发、初步设计、详细设计及生产 设计)在TRIBON系统上集成、并行、协同进行。 TRIBON系统的全过程应用为实现壳、舾、涂一体化及精度造船提供技术保障， 这大大提高了设计和制造的效率、质量，缩短了设计周期，产生了较大的经济效益， 成为江南参与市场竞争不可缺少的重要技术手段。 在船舶三维设计的实施过程中，江南取得了大量的创新二次开发及应用成果， 使江南的船舶设计、建造水平上了一个新台阶。例如： 前推进到基本设计阶段，并直接从电子模型出送审图和结构背景，并将初步设计、详 细设计和生产设计通过三维电子模型无缝衔接起来，大大提前了机电生产设计的起始 点； (2)复杂曲面上基于肋位和甲板坐标定位技术的应用； (3)实现了高精度的复杂曲面线型光顺方法的突破； (4)风管及空调通风的成功开发及应用； (5)管子支架的开发及应用；等等。 实现了设计系统同生产管理系统及生产流水线的部分集成。例如：将TRIBON 涂装面积功能模块同江南的《船厂涂装管理集成系统》进行了全面集成，实现了江南 涂装设计、生产、管理的一体化。 2江南CAD建设和应用情况 1．CAD软件平台建设情况 江南的CAD建设在“九五”初期就确定了向“三维虚拟建模设计”方向的突破，在 五”期间，在国防科工委及中船集团公司的大力支持下，江南重点加强了三维设计软 件能力的建设，其中新添置了大量的TRIBON软件的许可证，较少数量套数的 ·32· 配置的三维CAD软件具备设计能力约为每年2．5条新船的设计能力。 2．TRIBON软件在江南的应用实绩 据不完全统计，TRIBON软件的各个模块已经成功应用于江南的24型106艘民 用船舶的全阶段或部分阶段的设计(初步设计、详细设计及生产设计)中，详细清单 见下表： 分类 船型 数量(型／艘) 备注 IMO—II型化学品船 6型／24艘 (13450t、13700t、16400t、16500t、18000t)