沿海公路钢筋混凝土桥梁氯盐侵蚀的调研与分析-北京工业大学学报.pdfVIP

第32卷第2期 北京工业大学学报 Vd．32N。．2 2006年2月 JOURNALOFBEUINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGY Feb2006 沿海公路钢筋混凝土桥梁氯盐侵蚀的调研与分析 王德志1，张金喜2，张建华2 (1．秦皇岛市交通局，河北秦皇岛066600；2．北京工业大学交通工程重点实验室，北京100022) 摘要：在氯盐污染环境下，过量的。一向混凝土中渗透是导致钢筋腐蚀的主要因素之一．本文就秦皇岛地区 柑海公路上一些投入使用10 a左右的钢筋混凝土桥进行了调查与检测调查结果显示，这些混凝土桥梁中普遍 存在损伤开裂、钢筋锈蚀、保护层剥落等现象；检测结果显示某些部位的Cl侵蚀深度已经超过钢筋的保护层厚 度，混凝土中a一的质量分数普遍比较大．Cl一质量分数已超过钢筋锈蚀的临界值a渗透引起桥梁损坏的问 题应该引起人们的关注 关键词：钢筋锈蚀；d；耐久性 中圉分类号：Tu593 文献标识码：A 作为我国著名旅游风景区，从上世纪90年代至今，经过十几a的建设，秦皇岛地区的道路交通设施发 生了巨大的变化，秦皇岛市的公路通车里程达3 为轴心，国道、省道为主干，县乡道路为支线的公路网，并修建了沿海公路．全市共有公路桥梁1442座 54 069延米，其中特大桥11座7 740延米，大中桥333座30603延米．在这些工程中，钢筋混凝土构筑物 的数量不断增加。就目前所修的桥梁结构而言，绝大部分为钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土结构．根据目 前对秦皇岛地区沿海桥梁和高架道路的初步观察发现，这些桥梁大多都处于距离海边0～5km或海汉地 带，虽然投入使用仅仅10 a左右的时间，但在耐久性方面存在着不同程度的问题，严重影响了混凝土桥梁 结构正常的使用寿命，主要表现特征为某些部位的混凝土1开裂、钢筋锈蚀、混凝土钢筋保护层太薄等现 象． 由于秦皇岛市的沿海特殊地理位置，氯盐污染环境的现象普遍存在，在此环境下，cl一侵蚀是影响混 凝土耐久性的1个主要因素．由于c1一的侵蚀引起钢筋锈蚀导致结构耐久性失效甚至破坏的现象在国外 外，据有关资料显示，日本大约有21．4％的钢筋混凝土结构是由于钢筋锈蚀而损坏的；英格兰岛的中环线 快车道上有11座高架桥。由于冬季撒盐除冰，2a后就发现钢筋锈蚀使混凝土胀裂，15a间的修补费已达 造价的1．6倍，并且这种情况正在继续增加【3】．国内由于钢筋锈蚀造成的混凝土破坏情况也非常严重．在 处于浪溅区的海港码头的混凝土桥梁，钢筋锈蚀产生的结构破坏相当普遍．1986年以前建设的港口．混 凝土结构因cl一渗入导致钢筋锈蚀的现象非常严重．北京地区使用不到10 a的桥梁，在cl一(化冰盐)影响 范围内，由于钢筋锈蚀引起破坏的现象普遍存在．事实上，老化与劣化是任何建筑材料自然的、不可避免 的过程．对于结构设计，材料的老化与劣化本身不是问题，但必须要掌握其发生的机理和速率，这样才能 避免设计阶段的盲目性，防止因建筑材料不适应所处的环境而发生早期破坏． 为了解秦皇岛地区沿海公路氯盐侵蚀情况并探讨适宜的防护维修措施，河北省交通厅立项对该地区 的道路混凝土设施情况进行研究．秦皇岛地区沿海公路指从秦皇岛市开始至黄金海岸以西的昌黎县境的 公路，如图1所示．本文重点对该公路上4座钢筋混凝土桥梁进行了全面调查和检测，为今后制定桥梁养 护措施奠定基础． 收稿日期：2005—10—21 基金项目：河北省交通厅重点科研项目 作者简介：王德志(1977)，男．河北秦皇岛人，丁：程师 万方数据 188 北京工业大学学报 2006芷 1 CI一腐蚀破坏的机理与形成环境 1．1 CI一的腐蚀破坏机理 正常情况下，即没有a一或其他腐蚀性介质情况 下．钢筋在混凝土的潮湿、碱性环境中处于钝化状态． 因此，在一般情况下，混凝土对钢筋有很好的保护作 图1秦皇岛地区沿