浅议城市路面结构层融雪-排水问题.docVIP

浅议城市路面结构层融雪\排水问题 　　摘要：随着城市公交量的加大，城市路面也遇到巨大压力，尤其在恶劣天气情况下，路面常容易出现积雪或积水，严重危害交通和人的生命安全和行车安全，研究一种可以融雪及排水的路面材料，是城市路面结构层设计和施工的关键。 关键词：市政道路；路面结构层；融雪；排水 Abstract: With the increasing amount of city bus, city road also encountered enormous pressure, especially in the case of bad weather, the road is often prone to snow or water, serious harm to traffic and people’s life safety and traffic safety, road surface material to study a snowmelt and drainage is the key city, pavement structure design and construction. Key words: municipal road; pavement; snowmelt; drainage 中图分类号：TU984 在汽车拥有量与日俱增今天，生活在大都市中的人们越来越依赖于城市道路，而城市道路路面常因降水湿滑，会严重威胁车辆行驶的动力性及安全性。在冬季北方大部分城市道路也会因遇降雪天气，造成路面积雪和结冰，使路面湿滑坚硬，从而大大增加了道路交通堵塞和发生交通事故的概率。本文对沥青路面防冻融雪及排水技术进行理论及应用研究，是极具价值的研究方向，也将是未来道路安全性研究的热点问题。 路面结构层的排水问题 在城市道路排水设计上，要避免水对路面的破坏，一是要防止或减少水进入结构层内，另外还必须想办法将进入结构层内部的水排出结构层外。习惯上，路面设计时对这两个方面可采取的设计措施重视不够，不考虑路面结构层排水，也不设置有效的防水层，这对避免路面早期破坏是极为不利的。设置路面结构防水层和排水层，是阻止水渗入基层的很好的措施。另外，应建立渗水排出通道，使结构层内的水迅速排出路基，如可以在硬路肩下设置碎石，或砂砾，垫层或盲沟，以达到上述目的。 1.1 排水性沥青路面结构层包括排水性沥青面层、排水性沥青粘层和中下面层与防裂层。排水性沥青面层是排水性沥青路面的功能层，对于排水性沥青路面，路表不发生表面径流的条件是，首先排水性沥青面层的竖向渗水能力大于降雨强度，不会发生超渗现象，其次通过排水性沥青面层内部的横向排水迅速将水排出，避免发生饱和。 1.2 路面内部排水则应在基层与面层间设置乳化沥青封层，使雨水能够沿封层表面往路面两侧排水，同时使道路的各个结构层，都排列成一定的坡度，使各层雨水能够自然排出，如果道路工程位于雨水较丰沛的地区，则在路面结构以下，路基以上进行排水垫层的设置。人行道排水应以车行道横坡度与两侧挡土墙上部截水沟为依据进行设计，将雨水向车行道雨水口内引流，防止积水产生于人行道。而在车行道的排水上，目前较为常见的是单坡与双坡排水设计，单坡排水主要用于窄车道的道路，而双坡则在车道较宽的时候采用。 1.3 由于透水性沥青混合料具有相当强的抗滑性及透水能力，保证了雨天路面的抗滑性能。沥青混凝土是一种多孔介质，本身存在许多孔隙，雨水会通过路面的孔隙、接缝等处下渗至路面结构层内部。这种内部滞水的危害性是相当大的，当降雨量较大，且填筑路基和路肩的土渗透性较差时，渗入路面的水会长时间积滞在路面结构层内部，这种现象在位于凹形竖曲线底部、低洼河谷地、曲线超高段内侧和立体交叉下穿路段的路面结构中后果尤为严重。另外这些内部滞水会浸湿路基、路面的各结构层，使沥青混凝土路面出现龟裂、破碎、凹陷和坑洞等破坏，使水泥混凝土路面出现唧泥、脱空、断板、错台和破碎等一系列病害，最终大大降低整个路面结构的使用性能和使用寿命。 1.4 路面内部排水则应在基层与面层间设置乳化沥青封层，使雨水能够沿封层表面往路面两侧排水，同时使道路的各个结构层，都排列成一定的坡度，使各层雨水能够自然排出，如果道路工程位于雨水较丰沛的地区，则在路面结构以下，路基以上进行排水垫层的设置。人行道排水应以车行道横坡度与两侧挡土墙上部截水沟为依据进行设计，将雨水向车行道雨水口内引流，防止积水产生于人行道。二、路面结构层的融雪问题 路面除冰雪的方法除了人工除雪外，还有一种是根据路面结构材料的设计进行融雪。路面冰雪去除的方法融化法有化学融化法和热融化法之分。采用发热管加热系统进行冬季路面的融雪、化冰、防滑，对路面的热冲击作用