城轨道交通中杂散电流产生危害和防护.pdfVIP

城市轨道交通中杂散电流产生、危害和防护 作者：秦峰 朱祥连 阚劲松 单位: 镇江大全赛雪龙牵引电气有限公司 摘要 本文论述了城轨系统中杂散电流的产生和杂散电流对地铁（或轻轨）设 施、附近公用设施管线和其它埋地金属结构物的电化学腐蚀。介绍了当今检测和 防治地铁杂散电流腐蚀的主要措施和方法。 关键词：轨道交通 杂散电流 电化学腐蚀 自动监测 排流 一． 引言 在城市交通运输体系中，轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、 节约能源和用地等特点，给居民生活带来很多方便，因而得到迅速发展。 截至 2011 年 8 月，全国已建成轨道交通线路达 1568 公里，建成线路 50 条，运营车站 总数 995 座。与此同时，全国共有 30 个城市轨道交通近期建设规划获批。其中，20 个城 市在规划期内调整、扩大了建设规模。另外，还有 9 个新申报城市的规划正进行审核。 未来几年我国城市轨道交通运营总里程会高速增长。目前我国城市建设运营轨道交通总里程 占世界轨道交通总里程的 13%；到 2020 年，这一比例有望提高到 15%。 但是，由于当前城市地铁大都采用走行轨回流的直流牵引供电方式，因而在运营中将不 可避免地产生流经大地的杂散电流。由于杂散电流的存在，地铁周围的埋地金属管道、通讯 电缆外皮以及车站和区间隧道主体结构中的钢筋发生电化学腐蚀，他不仅能缩短金属管线的 使用寿命，还会降低地铁钢筋混凝土主体结构的强度和耐久性，甚至酿成灾难性的事故。而 且，由于地铁结构在施工完成后已定型，经过若干年运营后，如果因发生杂散电流腐蚀而要 对主体结构进行翻修将是十分困难的。因此，研究城市轨道交通杂散电流的特性和分布，将 1 有助于改进轨道交通的设计和施工方案，实现对杂散电流进行自动监测，将杂散电流的影响 减少至最低限度，直至完全消除杂散电流，这对城市轨道交通的安全，可靠运行具有重要的 现实意义。 二． 杂散电流的产生 杂散电流也叫迷流，主要是指由采用直流供电牵引方式的地铁列车在地下铁道运行 时泄漏到道床及其周围土壤介质中的电流。目前，地铁的牵引供电方式一般都采用直 流供电方式。理想状况下，牵引电流从牵引变电所（站）的正极出发，经由接触网（轨）， 电车和回流轨（走行轨）返回牵引变电所（站）的负极。但走行轨与隧道或道床等结 构钢之间的绝缘电阻不是无限大（即不完全绝缘），这样流经走行轨的电流不能全部 经由走行轨流回牵引变电所（站）的负极，有一部分牵引电流会泄漏进入隧道或道床 等结构刚上，然后经过结构钢和大地流回牵引变电所（站）的负极，这部分泄漏到结 构钢和大地上的电流就是杂散电流。如图 1 所示 。 牵引供电系统中 杂散电流腐蚀 电 流 走 向 接触网（轨） 牵引变 电所 回流轨（走行轨） 向 走 流 电 轨 钢 大地 杂散电流从金属管线中流出到土