XXX港口规划设计说明.doc

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XXX港口规划设计说明

XXX区总体规划说明书 规划背景 1.XXX的发展需求 XXX位于东北亚地区,是中国,朝鲜和俄罗斯三国交界的地区,与日本隔海相望,东北亚区域既有经济发达国家,也有新兴的工业化国家,还有发展中国家,各国发展水平、经济结构梯次明显,资源条件也各具特点,互补性强,合作空间大。上世纪80年代特别是90年代以来,东北亚区域各国之间的经济、技术、贸易合作迅速发展。加强东北亚各方的对话,促进理解和协作,已经成为东北亚各方共同的迫切愿望。目前,东北亚是全球经济中举足轻重、发展最快的区域之一。东北亚区域的GDP之和占到世界经济总量的五分之一。中日韩三国的GDP之和占亚洲GDP总量的73%。虽然曾经受到亚洲金融危机的影响,但是东北亚至今仍然是全球最具发展潜力的区域。近年来,随着经济全球化进程的加快,以地缘关系为基础的区域性经济合作日趋加强,东北亚地区在亚洲乃至全球经济发展中的地位和作用也将越来越重要。而在东北亚地区中,XXX近邻中国、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等国,远至辐射美国,有较好的经济优势。 2.XXX各功能区分析 XXX规划为集装箱港区、油库港区、冷链港区、散杂货港区和综合配套服务区等5个港区。其中集装箱港区以承担集装箱运输为主,油库港区以承担石油、液体化工等大宗散货中转运输为主,具有临海工业及大宗散货物流服务和海洋石油基地、支持系统码头等专业化散货港区。冷链港区主要为冷冻冷藏食品和原材料的仓储、中转、加工等提供服务为主,散杂货港区以小批量杂货运输及海上旅游为主。综合服务港区为沿海地区大型石化企业提供办公,旅游以及相关配套服务为主。 3.XXX与宁波港的联系 宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座,其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头,20万吨级(9可兼靠30万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位;已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体,大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港,共有生产性泊位311座,其中万吨级以上深水泊位64座(5至25万吨级的特大型深水泊位33座),是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。 宁波港与XXX区之间相隔日本海,从宁波港出发经日本海可直达XXX,不必绕经渤海湾,可大大减少货物滞留和运输时间,有利于形成两港联动的有利布局,同时XXX也可作为宁波港的中转港口,有效分担宁波港的吞吐压力。 (二)区位与现状分析 XXX镇是哈桑区的行政中心,它始建于1970年。镇内的居民点大多分布在XXX湾岸边的丘陵地带。XXX湾与符拉迪沃斯托克市隔阿穆尔湾相望。这里有XXX和俄罗斯远东最大的修船厂。哈桑区位于滨海边疆区的最南端,占地面积4310平方公里。人口4.2万人,海岸线总长276公里。它西邻中国延边朝鲜族自治州珲春市,南与朝鲜罗先自由经济贸易区隔江相望,北连乌苏里斯克市,东部阿穆尔湾的对岸便是俄罗斯滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克市。哈桑区是珲春中俄互市贸易区与俄罗斯毗邻最近的市区。珲春市自1992年被国务院批准为进一步对外开放边境城市以来,与哈桑区进行了包括行政、外贸、旅游、文化、体育等诸多领域的交流。就目前珲春市与哈桑区的经济发展趋势而言,两市区已形成了相互依赖、相互联系、协调发展的格局。哈桑区海运发达,所有港口间相互联系紧密并直接同西伯利亚大铁路相通。哈桑区南部的克拉斯基诺镇位于两条公路的交叉口上,一条通向中国,另一条通往朝鲜。 (三)珲春地理优势 中国吉林省珲春市与XXX临近,是连接中俄的重要贸易通道,珲春市东南与俄罗斯滨海边疆区接壤,边境线长232.7公里,拥有吉林省唯一的对俄罗斯陆路口岸,设有珲春公路和珲春铁路两个国家级对俄罗斯运输口岸。位于珲春市的中俄互市贸易区是吉林省唯一对俄开放的边境贸易功能区,2001年经国务院批准成立,距离中俄珲春口岸8.7公里。珲春市已开通了珲春至俄罗斯XXX和至符拉迪沃斯托克等多条国际运输线路;中俄珲马铁路完成试通车,同俄罗斯的口岸和港口城市建立起大通道的联系,实现了陆、海联运,充分发挥了对俄罗斯运输贸易窗口的作用,但是由于俄方口岸基础设施差等原因,目前珲春经俄罗斯扎罗比诺港到韩国束草航行线和中俄珲-卡铁路都处于停运状态,运输主要靠一条高速公路对外运输,运输能力差、成本高,严重制约着大宗商品进出口贸易的发展。因此XXX口的建设对珲春乃至整个东北亚地区的发展都具

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