三、车身损伤技术分析.ppt

五、汽车车身校正 2、对右前纵梁和挡泥板拉伸校正 五、汽车车身校正 2、对右前纵梁和挡泥板拉伸校正 五、汽车车身校正 3、对前立柱拉伸校正 3、对前立柱拉伸校正 五、汽车车身校正 五、汽车车身校正 4、拉伸校正中重要的测量点 五、汽车车身校正 4、拉伸校正中重要的测量点 五、汽车车身校正 4. 车身板件应力的消除 1、金属内应力产生的原因 4.1 金属内部的应力 五、汽车车身校正 1、金属内应力产生的原因 五、汽车车身校正 2、金属内部应力的消除 五、汽车车身校正 4.2 应力对车身部件的影响 1、车身材料内部形成应力的原因 过度加热 不理想的应力集中 不正确的焊接操作 板件变形 五、汽车车身校正 2、整体式车身上的应力引起某些部件的变形 五、汽车车身校正 4.3 车身板件的应力集中 金属结构在某些条件下其强度可能减小。这些条件叫做应力集中。 1、应力集中的概念 五、汽车车身校正 2、应力集中造成的影响 （2）再次遭到碰撞时，较小碰撞力会引起同样或更大的损坏。 （3）车身尺寸变形，引起各种操作的困难。 （1）由于负载的施加和释放引起悬架和驾驶操作部件的疲劳。 五、汽车车身校正 下列有关“车架钢板变形的类型”的叙述,哪一项是不正确的？ a．车架材质有两种型的变形：弯曲和折曲. b. 通过校正可以将钢板弯曲恢复到原来的形状. c. 通过校正可以将钢板折曲恢复到原来的形状. d. 对折曲钢析校正时,可能导致出现裂缝. 选 择 题 五、汽车车身校正 2.下列有关丰田大梁式车身车辆的车架校正的叙述,哪项是正确的? a. 只有根据维修手册对车架进行精确地测量,才能对车架进行精准校正. b. 通过对比每一个测量块的对角线的长度,不必根据车身维修手册就可以进行精准校正. c. 根据车身维修手册中的数据,以长度、对角线、宽度和高度的顺序进行高效的车架校正. d. 仅用维修手册中的对角线和长度值就可以进行精准校正. 五、汽车车身校正 3.下列有关丰田车架和车身的校正的叙述,哪项是不正确的? a. 校正车身时,确保底盘夹具牢固地夹持车门槛板的裙边. b. 校正车架时,确保使用底盘夹具和专用夹蛤牢固地夹具持车架. c. 未分离大梁与车身校正大梁时,(拧紧)所有车身安装螺栓. d. 未分离大梁与车身校正车身时,(拧松)所有车身安装螺栓. 4.下列有关车架垂直变形特性的解释,哪项是正确? a. 通过碰撞吸收区域吸收的强烈的正面或后面碰撞而造成变. b. 由于强烈的正面或后面碰撞造成的侧梁在一侧的平行移位而导致变形. c. 强烈的侧面碰撞而造成变形. d. 由于强烈的正面或后面碰撞导致在加工部分车架的折叠,而造成的变形. 五、汽车车身校正 五、汽车车身校正 5. 下列哪项是有关菱形变形特性? a.如果碰撞来自正面,则皱褶区域将发生轴向变. b.在后部碰撞中,车架的拱起部分变形. c.在偏移碰撞中,整个车架相位移动. d.一个垂直向下指向车轮的撞击力,会使车架变形. 6.当发生菱形变形时,车架尺寸发生什么变化? a.很少发生扩展到整个车架的长度变形和高度变形. b.测量块的长度有很大的变形. c.仅某些测量块的对角线长度有较大的变形. d.长度几乎没有发生变形，而对角线变形扩展到整个大梁. 五、汽车车身校正 7.当出现横向弯曲时,车架尺寸发生什么变化? a.测量块的长度有很大变形. b.很少发生扩展到整个车架的长度变形和高度变形. c.很少发生扩展到整个车架的长度变形和对角线变形. d.测量块的对角线方向有很大的变形. 五、汽车车身校正 8.损伤评估步骤的重要的第一步是什么? a.测量车架尺寸. b.车身目测检查. c.检查车辆损伤的范围. d.仅测量严重损坏部位的尺寸. 五、汽车车身校正 9、以下对丰田整体式车身结构概念的描述中，不正确 的是？ a、 前、后侧梁都有碰撞能量吸收区域 b、 在车门槛板和中柱上有能量吸收区域，吸收来自侧面的碰撞 c、 增强了前车身的强度以保持发动机和变速箱 d、 通过使用加强板件增强了车身的刚度 五、汽车车身校正 五、汽车车身校正 10、以下对能量吸收区域结构的叙述中，那一项不正确 ？ a、 它能有效的把碰撞能量集中到驾驶室 b、 它能有效地分散到驾驶室的撞击能量 c、 通过吸收撞击能量，能有效的降低车辆的减速度 d、 能量吸收区域主要分布在前、后侧梁 谢谢收看！ * 四、车身损伤分析 1.5 整体式车身的碰撞变形 3、整体式车身前部变形 四、车身损伤分析 3、整体式车身前部变形 四、车身损伤分析 3、整体式车身前部变形 四、车身损伤分析 4、整体式车身后部变形 四、车身损伤分析 4、整体式车身