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中国煤炭市场分析与预测 中国煤炭运销协会 2013年7月 主要内容 一、煤炭基础知识 二、煤炭、动力煤产业基本情况 三、煤炭市场、动力煤市场运行特征分析 四、煤炭市场、动力煤市场运行规律及预测 五、煤炭产业发展规划解读 一、煤炭基础知识 二、煤炭、动力煤产业基本情况 三、煤炭市场及动力煤市场运行特征分析 四、煤炭市场、动力煤市场运行规律及预测 张唐线：“准噶尔-张家口-唐山曹妃甸”铁路的一部分，第三条煤炭外运“大动脉” ，设计年运量2亿吨，以运煤为主、兼顾地方客运， 2009年12月27日开工，工期4.5年。 朔黄铁路：将从1.6亿吨提升到2.5亿吨。 集通线：将从1500万吨提升到3500万吨 山西中南部运煤通道：该项目线路自瓦塘经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治、汤阴、侯庙至日照港，全长1260km，配套建设与南同蒲铁路、太焦铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路联络线。主要承担晋煤外运和沿线城市及省际间物资、人员交流任务，是主要煤运通道、日照港疏港通道和东西向省际通道。2009年12月开工，近期设计能力1.3亿吨／年，预计2014年竣工。远期达到2亿吨／年。 侯月线：将由1.3亿吨提升至1.6亿吨。 邯长线：从1500万吨提升到6200万吨。 西康复线：西安至安康铁路复线工程是包柳大通道的重要组成部分，2009年11月开工，建设工期为3年。目前年货运量2400万吨，复线工程完成后，设计运输能力可达到年货运量9000万吨。 西合复线：西安至合肥铁路复线，2009年11月开工，规划输送能力货运1.4亿吨/年，2013年竣工。 兰新线：2009年开始实施电气化改造，煤炭运能将有所增加，2011年煤炭运力有望达到4000万吨。2013年底，随着兰新二线正式运营，客运有望转移到兰新二线，兰新线将作为货运专线。经扩能改造，预计2015年煤炭运力有望达到8000万吨。 兰新二线：该线路自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，共设31个车站。规划近期为客货共线的干线铁路，作为新疆、青海、甘肃与内地联系的主要铁路通道，远期以客运为主、兼顾货物运输。2009年11月4日正式开工建设，工期5年。兰新二线建成后，原有的兰新铁路线将改为货运专线，经过改造扩能后，成为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑。 兰渝线：北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、广元市等到南充市，在南充分线，一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。全长820公里，2008年9月开工，预计2014年建成。规划货运能力为5000万吨/年。 成兰线：起于成都市，经四川什邡市、松潘县，以及甘肃合作市等到兰州。根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，成都至兰州铁路正线全长462公里，2009年2月开工，建设总工期为6年，将于2014年建成。该线建成后，将为兰渝线货运腾出运力。 五、煤炭产业发展规划解读 谢谢！ 4.2.1 深层因素分析(1)—基本概念 一，石油需求主要是由终端消费拉动的，煤炭需求则主要由投资建设拉动的，经济结构比GDP规模能在更大程度上影响煤炭需求。煤炭需求直接取决于耗煤产业的发展态势，但在根本上取决于宏观经济形势。中国煤炭一半用于发电，其余大部分用于钢铁、建材、化工等重工业行业。而钢铁、建材和有色金属等重工业产品主要用于投资建设，用于终端消费的比例极低。生产这些重工业产品，除直接消耗大量煤炭外，还要消耗大量电力，2003年至2011年间累计，重工业用电量占全部用电量的60.5%，其用电量增量占全部用电量增量的64%，而发电量的80%以上为燃煤发电，可见，投资建设是整个重工业及煤炭需求的主要终端动力。 二，施工项目的行业结构和工期结构比投资规模能在更大程度上影响煤炭需求。建设项目消耗高载能产品多在土建施工初期，在建筑主体结构施工过程中。所有建设集群中，房地产开发对煤炭需求的拉动力度最大，重工业行业建设和基础设施建设也有一定的拉动力度，民间资金投资的中小型项目在其土建施工的高峰期也会有较强的拉动。 投资完成额增幅和新开工项目计划总投资增幅皆仍很可观。 2010年、2011年全部固定资产投资完成额分别增长24.5%和23.8%，2012年以来各季度同比增幅回落到20%。 2010年、2011年分别增长25.6%和22.5%，2012年以来各季度同比增幅逐步走高，尤其是下半年回升态势十分明显。但进入2013年以后新开工势头明显减弱。 4.2.2 深层因素分析(2)—投资总体情况 从不