汽车驾驶室人机学分析.doc.doc

安全人机工程学 课程设计 设计人员：安全08-3班 丁兴超（0805020301） 丁怀对（0805020302） 于志金（0805020303） 马岚 （0805020304） 牛訦琛（0805020305） 王才丰（0805020306） 汽车驾驶室人机学分析 摘要： 人机工程学是近几十年才发展起来的一门新兴边缘科学。它主要研究工程技术设计如何与人体尺寸、生理和心理特性相适应的问题，其目的在于获得最高效率及作业时的安全和舒适。机车驾驶室是机车乘务员的作业场所，在机车驾驶室的设计中，应用人机工程学，其目的就是使所设计的机车驾驶室不仅能满足机车乘务员的作业要求，而且能使机车乘务员操作方便、舒适、安全，减少体力疲劳和精神负担。笔者主要从人-机关系和人- 环境关系两个方面来分析机车驾驶室的设计，使其更适宜于人的操作，有效地发挥机车乘务员和设备的作用，从而使人- 机-环境系统总体性能达到最优。随着轿车在人们生活中的普及、高速公路的发展，汽车速度的提高，驾驶室设计如何适应人体机构的要求，确保人-机系统的高效和安全、乘坐的舒适等已经成为目前汽车车身设计中的一个突出问题本文以人机工程学理论为基础，通过对人体特性的研究，详细阐述了国内确定座椅设计的理论依据，通过一系列运算公式和方法得到H点水平行程调整和靠背角调整时的人体机构运动规律，并对靠背曲线进行了优化，为轿车驾驶座椅的设计提供了科学依据；提出能降低识别疲劳和减少误读率、合理优化仪表显示装置形式；对轿车手操纵装置和脚操纵装置进行人机分析，得出了方向盘、脚踏板等的合理设计形式；提出部分优化轿车内驾驶环境设计的建议，为驾驶室环境安全性、舒适性和宜人性的设计提供了参考。总结以往的设计经验，从人.机关系和人-环境关系两个方面对轿车驾驶室进行设计分析，人不再是被动地去适应汽车，而是与汽车共同完成一个目标，使其更适宜于人的操作。充分考虑人的因素，确保轿车更舒适、更安全，最大限度适应最终用户，从而使轿车驾驶室的人-机-环境系统总体性能达到最优 关键词：：驾驶室 人机工程学 环境 设计 人机学发展 人体工程学起源于欧美，原先是在工业社会中，开始大量生产和使用机械设施的情况下，探求人与机械之间的协调关系，作为独立学科有40多年的历史。第二次世界大战中的军事科学技术，歼始运用人体工程学的原理和方法，在斑兜、飞机的内舱设计中，如何使人在舱内有效地操作和战斗，并尽可能使人长时闻地在小空间内减少疲劳，即处理好人一机一环境的协调关系。及黧第二次世界大战后，各国把人体工程学的实践和研究成果，迅速肖效她运用到空闻技术、工业生产、建筑及室内设计中去， 1960年麓建了嚣嚣久俸王耧学貉会。入援工稳技零是2l藿纪镕惑领域篱要簿决豹耋大课题。溺外在应用人枫工穰学原理进行轿车驾驶室及酣俘的设计方嚣已进行了长麓卓有成效的工作，但主要研究成果多集中在提离驾驶舒适性方面，如：应用人体H点模型确定率身内部座椅的位鬣、高度及相关尺寸；根据驾驶员眼椭劂范围确定风窗玻璃刮扫面积和部位；根据驾驶员的手伸及界面确定操作按钮、仪袭板的布置等。献20毽纪50年代并戆，荚、欧、基先爱露l定7 FMVSS、ECE葶鞋傺安基准法等各耱安全法规，美国还子1971年提出实验安全肇(ESV)计划，遥道大量撞车试验改善车身构造、提高汽车安全性。他们通过到安在被撞试验车上安装“假人”来改进与提高车身保护乘员的能力，使率身结构的布置、强度和刚度分布与乘员或行人被撞部位的身体结构特点相适应，达到攀半功倍之效。遴入20世纪90年代以来，美国、日本籁欧溅各大汽车公司按照“以人兔本”黢设诗理念，毙瑷往更重稷瘦掰久税工程学熬磅究戏莱，萁琢理不仪瘸予提高汽车熬搽 作方便性和乘坐舒适性，而鼠雁越来越多地被引入安全性车身结构设计中。中国在应用人机工程学设计轿车车身结构方面与国外发然国家差距很大。我国973、S-863、十五计划及未来的十一赢计划均将人机交置列为主要内容。中国人机工程学研究是从本世纪三十年代开始斡，绲琢统和深入的歼鼹煲f』在改革开放以 嚣。1980冬4秀，聱家耘准鼹簸立了全壅人类工教学标准纯技术委瑟会。1984年，鬻防科工委成立了国家军用入一机一环境系统工耩标准化技术委员会。这两个技术委员会的建立，有力地推动了我翻人机工程学研究的发展。1989年又成立了中国人类工效 学学会，褥在1995年9月创刊了学会会刊《人类工效学》季刊。如北京航空航天大学设立了人帆环境专业的教学和科研；北京医科大学公共卫生学院也开展了包括坐姿传监导致懿飘凌鸯髓劳损、耪尘污染致癌等职篷瘸学瓣磷究，霜露龟裁涉及到作耍姿势， 作盟环境评价等方面的入枫工程学的磺究。入枫工程学在中国的避惩和发达国家福眈有相