新垸大道道路工程计算书.docVIP

前 言 本次设计的任务是进行某城市次干路整体综合设计。设计路段起于K0+000，止于K2+94.157。全长2094.157米，路基宽度为38米，路面宽度为35米，三幅路。设计车速为50。本设计路段为平原区。设计内容根据给定的设计资料，参考相关设计规范及资料，进行道路平、纵、横设计、路基、路面及交叉口等设计。在设计过程中，充分利用了相关计算机软件如鸿业市政软件、AutoCAD2004等进行辅助设计。 道路工程主要包括道路勘测设计和路基路面工程两门课程。道路勘测设计的主要内容为路线技术设计，主要包括路线平面设计、纵断面设计和横断面设计。路基路面工程则主要包括路基工程设计、路面工程设计。我们的毕业设计基本上也是这些内容。本次设计的道路位于荆州市，它的建设将改善荆州市交通条件和投资环境，大大促进该地区的经济发展。 1 资料 1.1 设计基本资料 1.1.1 道路的任务与性质 本项目位荆州市，对城市发展有着巨大的带动作用。 1.1.2 沿线自然地理特征 1.1.2.1 地形地貌 路线所经过区域大部为平原区，地面高程36～39m，地表多为田地、菜地、池塘，工厂；整体地形条件相对较简单。植被发育，地表多草覆盖。 1.1.2.2 地质条件 本线路地层重要由粘质土构成，鱼塘底部分布有少量薄层软土，且鱼池较多 1.1.2.3 气象、水文 该路段自然区划处于Ⅳ3区，为粘质土，干燥状态，处于1-3-1气候分区，夏炎热冬冷潮湿，最高气温大于30度，最低气温零下21.5-9度，年降水总量大于1000mm。 场区以平原为主，植被覆盖良好，多为草，地表无大型河流，水系不发达，有小型灌溉沟渠。 1.1.3 道路交通调查结果 根据交通量调查数据，交通量年均增长率为9.8%，设计年限为15年。 其中各种车型所占比例为： ` 前轴重 (KN) 后轴重 (KN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距 日交通辆 (辆/d) 北京BJ130 13.4 27.4 1 2 0 260 东风EQ140 23.6 69.3 1 2 0 660 东风spg250 50.7 113.3 3 2 4 330 黄海DD680 49 91.5 1 2 0 450 黄河JN163 58.6 114.0 1 2 0 868 江淮AL660 17.0 26.5 1 2 0 220 1.1.4 设计所需资料及原始数据 道路地形图一幅，比例1∶1000； 疏港大道范围路网规划； 道路等级：城市次干道； 道路红线宽度：35米； 设计车速：50km/h； 标准轴载：BZZ-100； 道路交通等级：重交通； 沿线建筑材料情况：沿路附近可采集到砂砾材料，距该路段20公里左右有碎石采石场。沥青、水泥、石灰、钢筋、木材等可根据需要供应。（需要其他资料可在设计过程中搜集或予提供）。 1.2 方案论证 1.2.1 平面线形标准论证 按照《道路路线设计规范》（JTG D20-2006）确定平曲线线形标准，主要包括各种曲线线形，半径，长度和直线长度，超高等规定的取值范围。 市政道路的平曲线要素有直线，圆曲线，缓和曲线三种。 直线长度：直线长度的最大应有限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观的单调之缺陷，应结合具体的的情况采用相对应的措施，直线线形不宜过短，最大直线长度以汽车按设计车速行驶70s左右的距离控制；一般直线路段的最大长度（以m计）应控制在设计车速（以km/h计）的20倍为宜。 《道路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定：当设计车速不小于60km/h的道路，，反向曲线的最小直线长度以不小于行驶车速（km/h）的2倍为宜，同向曲线的最小直线长度以不小于行车速度（以km/h）的6倍为宜。这次设计的车速为50km/h。 曲线线形：曲线要素的组合类型主要有基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。其中，基本型按直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线顺序组合，缓和曲线，圆曲线，缓和曲线的长度之比为1：1：1～1：2：1，同时还应满足基本型曲线的几何条件：2βα。这次采用基本型曲线。 1.2.2 曲线的半径和长度 《道路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定当设计车速为50km/h时，圆曲线设超高最小半径为100m，不设超高的最小半径为400m,当直线与半径小于700的圆曲线相连接时，应设置缓和曲线,缓和曲线长度的极限最小值为45m，选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适宜的前提下，应尽可能的采用大的半径，但曲线的最大半径不宜超过10000m。 1.2.3 超高和加宽的规定取值范围 根据《公路路线设计规范》的规定，在设计车速50km/h时，当曲线半径大于于不设超高圆曲线的最小半径400m，所以不用设超高。规范规定当圆曲线的半