机师通用训练教材747-400自动驾驶及飞航管理系统1.docVIP

PAA 機師通用訓練教材 747-400自動駕駛及飛航管理系統 747-400 Auto-Pilot System FMS 泛亞航空航務處航訓中心 課程內容： 　　PSS747/747-PS1及其他高擬真度747-400飛行模擬軟體之自動駕駛系統/飛航管理系統操作說明。 　　本課程僅列入模擬飛行軟體相關內容及必要之概念，部份內容因模擬軟體之真實程度限制，可能與實際747-400之操作有所不符， 適用對象 　　本航空集團所屬各公司機師 課程目的： 　　對波音747-400之AP/FMS系統操作完全熟悉，並瞭解其運作邏輯，747-400模擬飛行軟體。 　　於搭乘747-400時若遇到電影情節(正副駕駛均失能，機上無人能操控)，能增加存活機率。 宣告： 一、本教材內容僅適用於模擬飛行軟體，不得用於實施真實飛行員訓練。 二、本教材著作權人為姚卿中，部份圖案係取自Aerowinx 747PS1、2000及鳳凰模擬軟體PSS-747之畫面。本教材所有圖文未經許可不得轉載、引用、複製、做商業用途、壓製光碟、集結成冊、置於主機供人下載、修改後散佈，及其它違反著作權之事項。 　第一章　自動駕駛基本概念建立 3 　第二章　EFIS飛航儀表 8 　第三章　MCP面板操作 27 　第四章　FMS-CDU操作 31 寫在前面 　　本文基本上是教材。不，不是基本上，它根本就是教材。所以，它不是操作手冊。因為它不是操作手冊，所以沒有很明確的按系統分門別類。若讀者遇上某系統的問題，想翻到那一部份看看，可能找不到，因為前面講過了，故到此就省略了。或者，覺得這時候講不太妥，就寫“後詳”。 　　因為它是教材，所以廢話特別多；尤其是依泛亞精神，廢話更多。因為我不想用「專業」語法嚇人，而筆者也並非專業人士。廢話多，為了解釋原理。有時為了解釋原理，不得不拆散系統。結論：本文最好還是一路看下去，747 PS1中抓來的。它的畫面實在不怎麼樣，可是它最真。所以不要誤會我是在寫PS1教材！我作夢都會夢到該公司會出一套FS版本的系統外加AIR檔。 　　最要說明的是，手中沒PS1的同仁翻一翻後可能會覺得大部份的內容都用不上，看這份教材幹什麼呢？ 一，讓你知道你現在玩的系統有多假。 二，知道真的怎麼操作，假的還難得了人嗎？ 三、波音系統骨子裡都一路貨，觸類能旁通。真的，這份看看，767的系統也照玩， 最後，747 PS1其實還真是個好東西，想學747-400系統的同仁，最好設法擁有一套。 　　以上。 泛亞航訓中心主任　ADOLF 747-400總機師兼教官 TONNY(A340)謹識 2001年4月 第一章　自動駕駛基本概念建立 本章內容係提供新手作為快速入門之用。對747自動駕駛系統已有一定概念之同仁請直接跳到第二章。 一、不同的自動駕駛模式 　　在FS模擬飛行中一提到自動駕駛，大家腦海中就會浮現出以下的控制項目： 　　1.自動油門和速度模式：， 　　2.方向控制模式：設HDG上，一按亮飛機就往那個方向跑。 　　3.自動導航模式：NAV能攔VOR幅向，“GPS”打開的話就沿飛行計劃走。4.高度和垂直速度模式：ALT、垂VS。 　　5.APP模式：攔LOC和G/S，還FS2000所有能用的自動駕駛功能就全在上頭了。好，現在我們來看這些模式之中，有那些模式啟動後，別的模式會跳掉。 　　1.用航向選擇模式就不能用NAV導航或APP自。 2.用NAV導航就不能用航向和APP。 3.用高度/垂直速度模式就不能用APP，LOC。 APP就不能用航向選擇、NAV導航、高度/垂直速度模式。 　　我們從FS2000的實踐中可發現，不同的自動駕駛模式可能會相剋，逼你在同一時間只能選用一種。就像你想要自動落地，就不能去微調垂直升降率；你想飛指定的航向，就不要用自動導航……等等。有些模式不會相剋，如APP自動落地階段你可以開著自動油門控速，也可以關了自動油門自己操作；NAV自動導航模式中你可以維持某高度，也可以任意上升下降。 　　從以上描述，各位可以推論出來：同一類的模式只能同時執行一種；不同類的模式則互不干擾。如控制飛機左右航向的模式，要嘛就HDG、要NAV，再APP；但 　　這就是一種「」747-400上，自動駕駛系統的模式更多，但原理仍是一樣的。主FS「簡化版」自動駕駛系統差異所在，在於多了LNAV和VNAV兩種導航模式、(Flight Level Change)變高模式、高度及航向的HOLD模式、兩種自動油門模式選擇，以及少了NAV自動攔VOR幅向功能。 　　多了這些東西，讓自動駕駛的相生相剋情況更加複雜，模式間還可能自動轉換跳來跳去。這使得同仁們在開始接觸高擬真儀表板時經常大叫：「怎麼會這樣？」、「這怎麼按不下去？」、「喂！你他╳的給