电动自行车VRLA电池早衰和循环寿命差的浅析.pdfVIP

电动自行车VRLA电池早衰和循环寿命差的浅析 1．2杨存龙l杨迪帆2马国哲 1(江阴市盛翔电源有限公司，江苏江阴214411) 2(江西健诚电器有限公司，江西宜丰336300) 摘要：本文简要地对，电动自行车VRLA蓄电池组的制造(使用)过程中，引起容量早衰和循环 寿命差的一些因素，进行简单的分析并提出一些解决观点。 关键词：电动自行车；VRLA电池；早衰；循环寿命 。前言 在世界石油紧俏、倡导环保世纪的今天，电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为国 内代步工具市场新宠，这对改善油耗污染、道路拥堵、提高中低层消费者的出行质量有着重要的现 实意义。 由于电动自行车的零排放、低功耗日渐被越来越多的环保意识增强的国民所接受，全国各地电 动自行车的市场呈现出迅猛增长的势头。在电动自行车市场一片大好的形势下，面对电动自行车的 指控也日益渐增，排除一些唯利是图厂商的粗制滥造外，矛头的核心多指向电动自行车的电源问题。 作为电动自行车动力心脏的电源部分，一直是制约电动自行车向高效、经济发展的瓶颈问题之一， 市场上可选用的电源有氢燃料电池、铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池 等品种，但铅酸蓄电池以其性能稳定、使用安全、价格低廉等因素，始终占据电动自行车电源市场 的主导地位，因铅酸蓄电池的体积能量比、质量能量比是电动自行车首选电源的弱势。为此开发高 能比的电动自行车专用电池，成为了众多蓄电池厂的热点研究，在高能比的形势下出现了减薄极板 家却忽视了蓄电池的寿命与容量这个平衡点，致使电动车市场上的铅酸电池早衰和循环寿命差的问 题很普遍。 一、电动自行车用铅酸蓄电池早衰的成因和对策 电动车铅酸蓄电池的早衰主要表现为在每次的充放电循环后，容量均有明显的下降趋势，轻者 每循环达l％容量下降，严重的可达每循环5％的容量下降。产生这种早衰的原因，可有阻挡层形成、 钝化、硫酸盐化、充电接受率差，这几种成因中的其中一种或多种混合导致。 1、阻挡层的形成 电动自行车用铅酸蓄电池长期工作在深循环充放电环境中，如果板栅合金与活性物质的结合做 得不够好，每次循环活性物质的膨胀收缩后，会使板栅与活性物质的结合面在浮充电的时候形成一 种腐蚀层，这种腐蚀层随使用合金成分的不同，可以是导体或不良导体。如果是不良导体的话，就 会使蓄电池的充放电性能快速恶化，产生容量早衰。对于导电良好的腐蚀层，由于板栅、活性物质 71 结合得不够好，也会在每次放电时腐蚀层面产生PbS04充电时氧化为Pb02，多次循环后使这个结 合面的结合力更差，硫化层越来越厚，最终使蓄电池的充放电性能恶化，产生容量早衰。 对于抑制阻挡层的产生，我们可以采用产生腐蚀层会是导体的合金成分，在生产极板的时候控 制好铅膏视密度、滚板压力、固化温度、化成电流，在保有容量的同时尽可能多增加极板中的a—Pb02 含量。在组装电池的时候一定要采取紧装配工艺。 2、钝化 钝化在正极上主要表现为深放电后，浮充电压过低或过充电大于120％多次循环后就会使阻挡层 的厚度增加，使阻挡层的电阻增加，最终出现恒压充电电流小，恒流充电端电压上升快，正常情况 下不能完全充电。放电时端电压下降快，使放电容量远低于设计容量值，出现容量早衰。 钝化在负极上主要出现在低温时，负极不能充分进行阳极溶解过程，使放电容量下降的情况。 负极板在放电时进行的是阳极溶解过程，在放电氧化过程中铅表面Pb2+离子以溶解扩散方式进入溶 积时，就会在极板表面的扩散层内沉淀出PbS04结晶。由于在低温的时候，酸液的活度和硫酸铅溶 解度均降低，这样就等于与常温相同放电电流密度、酸液浓度，但在低温放电时就提高了放电时电 极表面溶液中的PbS04过饱和度，使极板表面扩散层过快地沉淀出PbS04结晶，降低了反应表面积 缩短了放电时间，出现容量早衰。 正、负极板出现的钝化都与电池内酸液的浓度有关，提高酸液浓度的同时也使正、负极板更容 易产生钝化。正极板选用适当的合金，控制好充电参数就能够有效避免出现钝化。避免负极的钝化， 需要适当降低酸液比重，提高硫酸钡含量、适量的木素．(稍高虽对低温放电有好处但影响充电接受 率)一些有机盐等添加剂，还是可以保证负极板在-IO。C以上的放电性能。 3、硫酸盐化 正常铅酸蓄电池在放电时形成的硫酸铅结晶，充电时能较容易地还原。但过放电