浅议汽轮机常见故障和检修方法.docVIP

浅议汽轮机常见故障和检修方法 　　摘要：汽轮发电机组是电力生产的重要设备,由于其设备结构的复杂性和运行环境的特殊性,汽轮发电机组的故障率不低,而且故障危害性也很大因此,汽轮发电机组的故障诊断一直是故障诊断技术应用的一个重要方面。本文分析了汽轮机的常见故障及检修方法，研究探讨了汽轮机故障诊断技术的现状和发展趋势。 关键词：汽轮机常见故障检修方法 中图分类号：TK26 文献标识码： A 文章编号： 随着经济的发展，进一步凸显了电力设施完好度的重要性，特别是对汽轮机机组的重要性，更得到了肯定。但是作为机械设备必然会收到很多因素的制约，比如环境因素、技术因素等。汽轮机经过了长时间了技术研究改进，但是仍旧有一些很难克服的环节，造成机组的故障率偏高。由于设备要应对各种各样的环境、技术影响，导致设备故障的发生原因非常复杂。仅仅依靠单一的参数是不能正确做出故障诊断的，为了减少误诊必须利用各相关过程参数，并参考历史记录，采用数据融合法进行故障诊断，得出汽轮机的最终故障点，并通过高效的维修手段对机组进行整修。技术工作者应坚持长期致力于汽轮机的故障诊断技术研究，进一步推进汽轮机的技术改造创新，才能从根本上推动电力产业的发展壮大，才能更好的为社会经济更快更强的发展服好务。 一、汽轮机的常见故障及检修方法 1、油系统的常见故障与检修 （1）DEH油系统的故障：EH 油箱油位低于450mm；EH 油温低于20℃；EH 油泵运行正常后, 油压低于11.2Mpa；隔膜阀、OPC电磁阀及AST电磁阀不能关闭严密及OPC 电磁阀失去电源或未送电；任一伺服阀故障；两只以上蓄能器不能抽投入运行；主要指示及压力开关动作失常；联锁保护失常。 （2）EH系统的故障：①EH 油箱油位下降；②EH 油压下降；③EH油温高现象:EH油温大于58℃报警;原因:溢流阀卡死导致；冷却水温超过35℃冷却水压低；冷却水阀门故障；油加热器误投处理:重新调整溢流阀定值或更换溢流阀；降低冷却水温度；提高冷却水压力；检修阀门；停止油加热器；④挂闸后,油动机不能按指令开调门。现象:挂闸后调门打不开原因：OPC安全油压未建立；服阀卡涩或堵死；门杆可油动机活塞卡死；DEH 控制系统故障；进油阀未开；AST系统漏油或带电不正常处理: 检查电磁阀有无卡涩关不死现象,联系热控及汽机人员检修,同时检查隔膜阀是否正常透平安全油压是否正常, 同时联系检修处理；伺服阀卡,联系检修处理；门杆或活塞卡, 联系检修处理；DEH 控制系统故障,联系热控人员排除；打开进油阀；由检修处理。 2、油系统失火汽轮机检修方案 （1）首先对修理前的状态进行检查： 由于蒸汽质量稍差, 故汽轮机通汽部分结垢较为严重,并且有不同程度的腐蚀。 由于进行多年调速系统的连接接的轴和套间隙超差,有的铜套已松动, 为此影响调速系统的通缓率。 汽轮机的前轴承已有部份烧损。 前后以及中间汽封间隙较大,影响汽轮机的热效率。 通过测量前后汽封洼窝校对转子的位置,前后轴承均有不同程度的磨损, 前轴下瓦磨损约9 丝,后轴承磨损约3 丝, 属于正常磨损范围之内,推力轴承总间隙安装时为24 丝, 现检查为29 丝,属于正常磨损。 对汽轮机与减速器的中心线做修前复查(工作正在进行)。 拟对汽缸结合面做变形检查,如不合要求应进行处理。 通气部分各部间隙进行测量并与安装记录以及制造厂出厂标准进行对照。 转子轴弯曲检查{此项工作已在杭发检查不超过3 丝,合格,并做了转子动平衡经处理合乎要求。 轴系汽封齿低压侧磨损脱落严重,高压侧部分脱落需重修。 齿轮箱与汽轮机本体壳体连接结合面密封件已烧损需更换 （2）检修方案: 更换已损坏的前轴承, 并将其间隙紧力达到规范要求范围之内。 重新复查汽轮机与减速机的中心使其达到规范要求。 测蜂并调整石轴承的各部间隙紧力,使其达到合乎设备制造厂要求的范围之内。 测量通气部分的间隙并双方做好记录。 处理调速系统的连接件的配合,减少迟缓,提高汽机调速系统的灵敏度。 汽缸结合面检查,用5 丝塞尺检查合格。 检查调速汽门的磨损程度以及调速汽门各阀的重鑫度达到制造厂规定。 检查汽机水平,了解汽轮机基础是否有不均匀下沉,必要时进行调整。 建议加强水质监督,尽量避免通汽部分结垢后增加汽轮机的推力,及保持汽轮机的汽耗。 更换前中后汽封,调整好汽封间隙,以保证设计的热效率。 在发电机到厂二日内将汽轮发电机的中心复查调整好,并试运行72 小时。 试运行并对对调速系统进行调整,以及超速试验等试验项目,以确保机组安全运行, 并调整速度变动率在合格范围之内,保证负荷调整稳定灵