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浅议衙白铁路凤凰山特大桥钻孔桩基础施工 　　摘 要：本文结合衙白铁路凤凰山特大桥钻孔桩基础施工实践，就特大桥铁路桥梁钻孔桩基础施工的关键环节和技术控制进行了简要阐述。 关键词：铁路桥梁；钻孔桩施工；关键环节；技术控制 新建铁路衙门庙至白音诺尔线位于内蒙古赤峰市巴林左旗境内，线路全长94.5 km。其中ZH-02标线路长36.12km，其中，凤凰山特大桥全长575.28米，现就钻孔桩基础施工进行阐述。 根据地质情况，采用冲击反循环钻机和冲击钻成孔。工艺流程：施工准备→桩位放线→埋设护筒→钻机就位、对中→钻进、掏渣→清孔→成孔检查→安放钢筋笼→下导管→灌注砼前的准备工作→钻机移位→汽车吊就位→灌注水下砼→拆、拔护筒→清理桩头 1 施工准备 施工前要探明和清除桩位处的地下障碍物。 2 埋设护筒 采用钢护筒，钢板壁厚6～8mm，高度为4m，做成整体圆形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒埋深3.5m，护筒顶高出地面50cm，埋设时将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除，分层夯填粘土至护筒底0.5m以下。 在砂性土和流塑淤泥质粘土中钻进时护筒长度根据其埋深和厚度适当增加，对洞高较大且无充填或填充薄弱的地下空洞，采用套筒跟进的方法，确保无塌孔现象。 3 泥浆配制 一般可选塑性指数大于25，粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量50%的粘土制浆。如当地缺少适宜的粘土时，可用略差的粘土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘土。所有粘土中不应含有石膏、石灰或钙盐类化合物。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 4 冲击反循环钻机成孔 4.1 成孔工艺 开挖时应先在孔内灌注泥浆，采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。当钻进深度超过钻头全高加冲程，且超过护筒底脚以下2m～4m后，方可进行正常的冲击。 钻进过程中，必须勤松绳、适量松绳，防止打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量：松软土层为5cm～8cm，密实坚硬土层为3cm～5cm。 冲程应根据土层情况而定，坚硬土石层采用高冲程（100cm）；较软土层采用中冲程（75cm）；在易坍塌地层宜用小冲程，并应相应提高泥浆的粘度和相对密度。 被冲击破碎的钻渣，少部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠反循环泥浆泵将钻渣清除出孔外。清渣必须按时，一般密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm时，应进行清渣。或每进尺0.5m～1.0m时清渣一次，每次清至泥浆内含渣显著减少时为止。在初钻孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m～5m后再清渣。 4.2 成孔检查 检查内容包括：孔径和孔形检测、孔深和孔底沉渣检测、桩孔垂直度检测及桩位检测。 4.3 清孔 成孔后，更换清底钻头，进行清底，并测定孔深； 清孔泥浆相对密度宜控制在1.10～1.25，粘度22～26s，含砂率小于6%； 清孔采用泵吸或气举反循环方法，孔底沉渣应符合规定要求。 5 冲击钻机成孔 钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。 开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。 6 钢筋笼制作与安装 钢筋笼由钢筋加工场集中加工、整体吊装入孔。 制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架放于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 钢筋笼在运输过程中要采取有效措施防止钢筋笼变形。钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊