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浅议铁路货车制造企业进货检验工作 　　摘要：随着经济的持续快速发展，铁路运输行业也不断发展着，随着货物量的不断加大，如何缓解运输紧张状况和货车使用用安全已经成为人们关注的话题。本文分析了铁路货车制造企业进货检验工作的一些建议。 关键词：铁路；货车；制造；企业；进货；检验 中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号： 一、铁路货车概述 货物运输是铁路运输的重要组成部分,达到20亿吨以上。这些货物南来北往，都需要车辆来装运。因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。 铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。 通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。 专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,大多以通用货车样式制造，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车和矿石车等。 二、铁路货车的种类 1、敞车 敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。 2、棚车 棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。中国旧有的棚车型式很多，多为载重30 t的小型车。从1953年起中国开始制造载重50 t、容积101 m3，车体为全钢结构的 P50型棚车。1957年后设计制造了载重60 t、容积为120m3的P13、P60，P61 型棚车；1980年设计制造了P62型棚车；90年代后生产了P63、P64、P70型棚车。P63型棚车载重60 t、容积137 m3 ，车体为全钢电焊结构，钢结构内部装有木质内衬板和木地板，除供运送需要防雨雪和较为贵重的货物外，亦可用于装运人员及马匹，车辆长为16.438 m，构造速度100 km/h。 3、粘油罐车 用于装载原油、矿物油等，通常在罐体下部外侧设有夹层加温套，卸车时通入蒸汽对货物进行加温，使其易于从下卸阀排出。 4、轻油罐车 用于装运汽油等轻质液态货物，这种罐车没有加温套，货物通常由上部进人孔通过抽油管卸出而不用下卸阀，以免渗漏发生危险。 5、酸碱类罐车 用于装运各种酸类或碱类液态货物。罐体内部通常有耐腐蚀涂层，或用不锈钢制造。罐体下部有加温套，上部设抽液管。 6、液化气罐车： 用于装运液化气体。罐体能承受 2兆帕的工作压力，设有气相和液相阀，上部有遮阳罩。 7、粉状货物罐车 用于装运散装水泥、面粉等粉状货物。罐体为卧式或立式。卸货时把压缩空气通入气室，使罐内货物流态化，随气流经管道输送到指定地点。 三、供方分类及抽验方案确定 铁路货车制造企业应根据供方所提供原材料的质量情况和对供方评价结果，将原材料的供方分为：合格供方、免检供方、视同合格供方和试用原材料的供方等4 大类。企业质量检验部门应针对这4 类供方提供的原材料及各种原材料不同指标的重要度分别设计对应的抽验方案。这样，在提高检验水平的基础上，既考虑了检验的成本，又兼顾了企业和供方的风险，以确保原材料进货质量的稳定。在设计抽验方案时，质量检验部门应对原材料质量相对稳定的供方采用正常的抽样方案；同时，在综合考虑检验成本、检验可靠性及企业的接受程度等因素的基础上，选择特殊检验水平为S-3 的二次抽样方案。 四、 进货检验可分为首件（批）样品检验和成批进货检验两种方式 1、首件（批）样品检验 首件（批）样品检验的目的，主要是为对供货单位所提供的产品质量水平进行评价，并建立具体的衡量标准。所以，首件（批）样品检验必须依据产品技术要求全面检测，并且首件（批）检验的样品对今后提供的产品来说必须具有代表性，以便作为以后进货的比较基准。通常在以下3 种情况下应对供货单位进行首件（批）检验： 1.1首次交货； 1.2设计或产品结构有重大变化； 1.3工艺方法有重大变化，如：采用了新工艺或特殊工艺方法，或停产很长时间后重新恢复生产。 2、成批