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浅议铁路箱梁产品预应力张拉作业 　　【摘要】：本人通过自己的施工实践和总结，阐述了现在铁路箱梁产品预应力张拉作业过程中的操作步骤及质量控制要点，对于可能出现的问题进行了阐述，采取相应的手段满足铁路箱梁产品暂行技术条件的要求。 【关键词】：铁路箱梁预应力张拉 中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号： 1、工程概况 中交第二航务工程局有限公司海阳制梁场布置在新建青荣城际客运专线DK149+300右侧，位于烟台海阳市徐家店镇李新庄村，庇邻204国道，总占地面积约150亩，负责预制范围DK133+291.2-- DK159+622.05简支箱梁437榀。梁体最大吊重近750t，制梁场与线路平行布置。共有制梁台座8个（其中1个32m、24m梁共用），存梁台座55个(双层存梁台座31个，其中32m箱梁存梁台座30个，1个32m与24m梁共用台座；单层存梁台座24个，其中32m箱梁存梁台座18个，6个32m与24m梁共用台座),1个静载试验台座；本梁场共安装箱梁外模8套，内模6套；45T龙门吊4台,内模拼装存放区6处,整体式钢筋绑扎胎具4套，整体式钢筋吊具2套；钢筋加工棚2个，内各设1台10t龙门吊；本梁场共有HZS120搅拌机2台，1台900t提梁机，箱梁用运梁车通过便线上桥架设。 2、预应力张拉作业介绍 2.1、铁路箱梁预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。预张拉为了消除混凝土早期裂缝；初张拉为了加快制梁循环，初张拉后箱梁方可吊出制梁台位至存梁区；终张拉对箱梁进行预施应力，满足结构荷载要求。 2.2、预制梁带模张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。 2.3、生产初期，至少对两榀梁进行管道摩阻、喇嘛口摩阻、等预应力瞬时损失测试，确定预应力管道摩阻系数K、μ、锚口和喇叭口摩阻，由设计院根据摩阻试验数据对锚外控制应力进行调整，以保证预施应力准确。 2.4、预应力管道应深入锚垫板内螺纹口径，当采用抽拔棒成孔时，必须在锚垫板内螺纹口径内设置一段过渡管，其长度不小于[(D-d)/2]/tg5°，其中D为锚垫板内螺纹直径，d为橡胶棒直径。 3、预应力工艺及技术要求 3.钢绞线的制作和穿束 3.1下料与编束 钢绞线下料场地平坦，钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。 （1）备料：领取经试验检测合格的钢绞线，整捆吊放至现场，按正确的顺序放入放盘架中。正确的顺序为：放盘架出盘端与钢绞线卷盘内腔的钢绞线头的方向一致，确保放盘时由内盘开始按照钢绞线卷盘的方向顺序放盘，绝对不能放反，在首次放盘前操作人员必须检查确认后才允许放盘。每盘钢绞线装入放盘架后不再取出，直至用完。放盘架必须做好放盘时防止钢绞线松盘的措施。备料时要遵循弹模“批接口”的管理和使用：同一批次的钢绞线要穿入同一孔道中。同一批钢绞线穿束时，若出现不能穿完整束的情况，要将剩余的钢绞线按规定存放，和另外一批弹模与之接近（3Gpa内），抽检直径在同一级的钢绞线穿入同一孔道，严禁弹模相差超过3GPa、线径不在同一直径范围的钢绞线穿入同一束管道。弹模相差超过3GPa、线径不在同一直径范围的钢绞线穿入同一榀梁内要特殊标记清楚，按工程部张拉通知单领取相应的限位板，计算时对应相应弹性模量计算钢绞线伸长量。 （2）下料：在下料平台上做出显著准确的下料长度标记。预应力筋下料长度＝工作长度+1640mm。 （3）编束：编束时先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。按每束规定根数、规定长度，用扎丝绑扎，两头距端5～10cm处用双根扎丝绑扎，其余每隔1.5m绑扎一道，成束后，将钢绞线束人工抬移至堆放地点，分开堆放并标识。 3.2穿束 （1）穿束的顺序:由上向下、由里向外。 （2）穿束注意事项 ①同一束内的钢绞线要为同一检验批次的，若不同批，须满足备料中相关要求。 ②钢绞线从下料场地搬运时，应按图纸规定复查：编束后的钢绞线长度、每束根数和编束的质量是否符合要求。 ③在搬运过程中，支点距离不大于3m，端部悬出长度不大于1.5m。要防止出现死弯，其最小弯曲半径不得小于1m。 ④穿束前钢绞线不得沾上油渍、泥土，并应顺直、无死弯。 ⑤穿束前，清除梁体孔道内杂物和积水。 ⑥穿束前必须检查锚垫板周围及锚垫板内和压浆孔内的灰浆是否清除和畅通，检查锚垫板与孔道接入部位是否有错台。 ⑦穿束时5人一组将钢绞线抬至梁端穿束，在穿束过程中，地上垫方木，避免穿束过程中钢绞线拖动与混凝土地面摩擦，破坏钢绞线表面保护层。同一孔道穿束整束整穿。 3.3钢绞线的张拉 3.3.1工艺流程 制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。 3.3.2张拉设备