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浅议铝热焊缺陷和产生原因研究 　　摘要：我国无缝线路钢轨焊接存在较多的技术问题,例如焊接工艺参数选择困难、正火后钢轨质量差、探伤通过率低、焊缝经常断裂等,高速铁路对钢轨焊接的要求更高,使得对钢轨焊接相关问题的研究更加迫切。 关键词：焊接 质量温度 中图分类号： F253.3 文献标识码： A 文章编号： 引言：2012年8月8日重点维修车间焊一工区在古雄站114#道岔岔后护轨进行焊接作业，工区按照焊接工艺、作业程序及技术要求进行操作，完成了焊接任务。8月12日2点15分焊接接头折断拉开，车间立即组织人员在1.5小时内赶到现场，进行了永久处理。本文以此次焊接施中存在的缺陷，分析缺陷产生的原因，从如何提高焊接质量浅谈自己的见解。 一、铝热焊操作原理 先将铝热焊剂投放到一个耐高温坩埚中，然后将点燃的高温火柴插入铝热焊剂中，铝热焊剂随即开始铝热反应。反应过程中，氧化铁在高温下被还原形成铁水（熔化其它添加元素后形成特定化学成分的钢水），铝被氧化并与其它氧化物一起形成熔渣。钢水由于比重大 而沉于坩埚底部，溶渣比重小而浮于钢水上部。反应结束后，经过短暂镇静，熔渣上浮并与钢水完全分层，坩埚底部特别设计的自熔塞自动熔开，高温钢水被释放到连接两根钢轨的耐高温砂型中，从而将它们焊接在一起。耐高温砂型带有钢轨的几何形状特征，使焊接好的接 头形状与钢轨基本一致。在焊缝冷却下来后，如果采用适当的热处理，还可以进一步提高其机械特性。 二、铝热焊工艺的主要流程 准备工作→ 轨端干燥→ 轨端除锈去污→ 对轨 → 夹具安装→ 砂模安装→封箱 → 预热 → 坩埚安装→ 点火 →反应 → 拆模 → 推瘤 → 打磨。 三、常见的铝热焊缺陷及原因分析 夹杂 特征：端口处存在不规则的体积夹渣，一般呈暗灰色。 形成原因：自熔塞打开过早使焊渣未来得及和钢水分离；或者其他杂物进入焊缝；封箱过程中，预热过火，轨端“滴泪”；轨端不洁等。 未焊透 特征：断口呈未溶合状态。 产生原因：预热温度不够或不均匀；砂模孔与轨脚对位不准确，间隙不均匀。 气孔 特征：接头内部表面光滑的圆形或椭圆形的孔。 主要原因：焊剂、砂模、坩埚受潮；封箱砂过潮；轨端的水份和油污没有清理干净。 未熔合 特征：接头内部熔合区呈平整性断裂。 主要原因：焊接浇注时，钢轨受拉，轨缝发生位移。 古雄站114#道岔岔后护轨焊接缺陷及存在的问题 焊接自身的原因 因钢轨两底角有明显的光斑多处，焊剂未能充分燃烧，导致未焊透，钢轨预热不到位； 焊接程序操作不规范，焊剂未按规定反复倾倒，导致焊剂金属颗粒不均匀； 丙烷、氧气气压控制不好，职工的业务技能不强，质量意识差，在气压不稳定时不能及时调整压力，使火焰没有达到规定的高度和要求。 浇注时间把握不到位，操作人员凭经验和肉眼观察预热效果，不能保证在最佳状态进行浇注； 由于职工业务不精，火焰控制不好，导致浇筑时氧化或碳化，存在预热不到位和过烧现象； 恶劣天气作业，未能做好预防控制措施，点火时大风的情况下未能采取防风措施，焊后高温状态下下雨，未使用防护罩保护； （二）客观因素 焊接过程中因气温在不断的变化，浇注过程中使钢轨位移，钢轨锁定不到位，导致焊剂结晶时引起焊缝挤压拉开，粘合达不到技术要求； 浇注过程中，作业人员振动、踩踏钢轨，邻线来车等其他因素的振动，也可能是质量达不到规定的要求； 封箱泥稀稠不均，职工怕漏锅，底角抹泥较厚，使水汽排放不到位，导致轨底角冷却较快，也可能导致钢轨伤损； 由于封锁时间较短，焊接后没有足够的时间冷却，致使焊接头没有达到300度以下放行列车，车辆碾压使钢轨产生压应力，也是导致伤损因素之一； 砂型眼孔堵塞或偏小，导致回火量不足，致使轨底角预热温度不够，肉眼也无法看清，浇注时底角不能达到浇注状态； 因焊剂批次不同，受运输过程和存放环境的影响，焊剂包装泄露、受潮，影响焊接质量。 整改措施 1.在现场焊接过程中，做好质量监控，严禁在焊接过程中踩踏钢轨，更不允许，起道，拧紧扣件等行为的发生，提高职工的质量意识，抓好作业过程控制，严格作业标准、规范焊接程序，按规定的施工工艺进行焊接施工，不准简化工序，控制好各工序的时间，尤其是预热结束到干锅放置—点火—反应的时间要控制好。 2.提高关键人员及点火人员的技术业务技能和工作责任心，车间把关干部，工长现场督促丙烷，氧气的压力及火焰状况，使预热达到规定的要求。 3.落实专人对焊剂进行检查，发现受潮等现象禁止使用，并对焊剂进行反复倾倒，保证焊剂金属颗粒均匀，满足焊接要求