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浅议长春市光复路高架桥和台北大街互通立交桥 　　摘要： 本文以长春市光复路高架桥及台北大街互通立交桥—斜拉桥工程为例，介绍市政桥梁在跨越铁路、悬臂挂篮施工中的安全管理特点及难点、主要风险及预防措施，并从安全管理和防护上等方面对城市斜拉桥的悬臂挂篮施工安全防护进行研究，以期对国内其他城市大型跨越铁路桥的挂篮安全防护有所帮助。 关键词：斜拉桥；悬臂挂篮；安全防护 中图分类号：TU712+.2 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 随着我国经济的发展，城市交通建设有了翻天覆地的变化，在交通建设发展进程中，难免与既有铁路线出现交叉，对此常采用上跨或者下穿的形式实现立体化交通，目前跨越铁路施工的大型钢筋混凝土市政桥工程逐渐增多。长春市光复路高架桥及台北大街互通立交桥—斜拉桥是跨越长春站东侧站场和长吉城际的跨线桥主桥,施工面临的安全防护难度非常大。 二、工程概况 长春市光复路高架桥及台北大街互通立交桥—斜拉桥段为跨越长春站东侧站场和长吉城际的跨线桥主桥，桥梁总长368m，桥跨布置为(84+200+84)m，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。主梁标准断面采用C50混凝土双边箱梁，梁宽29m，中心处梁高3.0m，桥面板厚0.3m，桥面板设1.5%双向横坡，采用分段悬臂浇筑施工工艺，该施工特点是无需建立落地支架，无须大型起重与运输工具，主要设备是一对行走的挂篮。 三、防护的难点 本工程位置处于长春市快速路亚泰大街与光复路节点，临近长白火车站，交通量大、人员流动性强，桥梁跨越原有铁路桥（东桥洞）地处低，常年积水坑洼，且该工程主塔高度最高达80余米，高处坠落安全隐患大，同时又跨越长春站东侧站场和长吉城际铁路，保障火车安全运行至关重要。 四、 安全管理和安全防护的措施 （一）、上跨铁路施工安全措施 1、挂篮防护措施 （1）挂篮施工人员需参加培训，参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员。培训工作由施工单位安全负责人组织，施工中的劳务人员培训工作由施工单位安质部提供材料并组织学习考核。 （2）施工前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度情况进行描述，要求监控配合。 （3）设备管理部门监控人员到位前，禁止施工。挂篮在既有线上方施工时，遇到既有线来车时，必须停止材料吊运。 同时在主梁施工过程中为了防止施工用水排到铁路股道间，影响行车及施工人员安全，采取以下措施： （1）在主梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流；将主梁上的预留孔洞暂时封闭； （2）主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜；在挂篮绝缘板上方设防水层（木板和铁皮），并在四周设挡水板，以免主梁浇筑过程中，离析水滴到铁路上； （3）在防水层上最低处设集水槽和排水导管，积水通过排水导管排出到铁路股道之间的已有排水沟里，排水导管安排专人管理，保证其不堵、不漏。 （4）在挂篮四周设置细眼钢丝网封闭，防止施工中钢筋、石子或其它物体掉落到挂篮外，钢丝网超出混凝土梁顶１m。 （二）挂篮走行防护措施 1、挂篮走行保护措施 （1）拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，发现异常情况及时处理。 （2）挂篮移动前调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂情况，发现问题及时处理。 （3）挂篮移动统一指挥，尽量做到匀速行走，严禁出现脉冲式行走。 （4）移动过程中用三台手拉葫芦拉住挂篮后节点，随着挂篮前移同步放松，防止溜车事故发生。 （5）挂篮底部防护网、绝缘板随同挂篮一同前行，随时对既有线路起防护作用。 2、挂篮走行时卡控措施 （1）按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。 （2）施工前，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。拆除后的旧枕堆码整齐，以备回收。 （4）施工中所用的机械靠近既有线一方施工时，监控人员进行一人一机防护，既有线来车时，停止一切吊装作业。 （5）作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。严格实施封锁内施工过程中的安全管理规定。 3、人身伤害安全防范措施 （1）参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，施工前应对劳务工进行施工安全培训、法制教育和日常管理，并认真坚持“先培训、后上岗”制度。 （2）严格按照技术交底进行施工，并遵守现场安全人员的安全交底，严禁野蛮施工。 （3）施工时要听从指挥