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浅谈公路路基拓宽处理技术 　　摘要：我国经济的迅猛发展，对高速公路通行能力提出了更高的要求。在此背景下，许多高速公路需要进行拓宽改造工程，高速公路路基的处理成为影响改造工程成败的关键所在。本文分析改扩建公路常见路基拓宽处理技术，总结出行之有效的处治方案及施工工艺。 关键词：公路；路基；拓宽 Abstract: the rapid development of economy in our country, puts forward higher request on expressway traffic capacity. In this background, many highway to broaden the reconstruction project, highway roadbed treatment has become influence project success or failure the key. Analyzing highway subgrade broaden common processing technology, the reconstruction and summed up the effective treatment methods and construction technology. Key words: road; Subgrade; To broaden 中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 一、前言 自1988年我国大陆第一条高速公路上海至嘉定高速公路的建成通车，实现了我国大陆高速公路零的突破之后，我国的高速公路建设步入了加速发展的快车道。我国早期修建的高速公路都是双向四车道（上、下行各两条行车道），这与当时的交通量是相匹配的，随着国民经济的增长，我国交通运输业得到了迅猛发展，早期相当数量的高速公路已经不能满足日益增长的交通量对公路设施的需求，这在很大程度上制约了社会的发展。 为了提高高速公路通行能力，可通过两种途径解决：一是近距离新建高速公路，二是改扩建现有高速公路。由于新建高速公路投资规模大，占用土地多，且容易造成路网分布不均，因此旧路拓宽就成为解决交通量与交通设施之间矛盾的一项重要措施，目前，广佛高速公路、深大高速、沪杭高速等多条高速公路已经完成了拓宽，荣乌高速、京港澳高速等高速公路也已经开始了拓宽改造，旧路拓宽改造很可能成为一种趋势，改造方式一般为双向四车道改八车道，拓宽方式为双侧加宽。 二、路基拓宽病害的机理分析 近年来，我国已经进行了多条高速公路的拓宽改造，但是存在普遍的是新老路基存在沉降差异高速公路，引起了路基和路面的病害，影响了行车的舒适性和快捷性，降低了道路通行能力，严重影响了高速公路的经济和社会效益，因此高速公路拓宽改造的关键问题是如何减少新老路基之间的沉降差异，并保证新老路基之间的有效连接 拓宽工程不同于一般新建公路工程，除了拓宽区域尽量保证与原高速公路的地基情况一致以外，还需要重点处理新旧路面相结合部分的地基，尽可能缩小新旧路基之间的差异，减少拓宽路基病害的发生。 通过对已加宽的高速公路调查可以发现，平原地区路面病害已纵向开裂为主，位置大多在新老路基结合处并且靠近老路基的位置，而新老路基纵向裂缝的主要原因就是新旧路基沉降差异。 新旧公路地基沉降的不同一般来说，原高速公路地基已经投入使用多年，地基经过荷载的长期作用沉降变形已经很小，相对比较稳定。 而新拓宽路基地基压缩固结时间相对比较长，在施工及竣工通车后很可能产生较大的沉降变形，再加上拓宽工程通常工期较短，很难控制工后差异沉降。所以，新旧公路的地基很容易产生不均匀沉降，进而引发纵向、横向裂缝等一系列问题。 因此，路基拓宽处理过程中主要解决的问题应当是处理好新旧路基结合部位的地基，加强新旧路基的结合强度，控制路基填料质量，严格把好施工质量控制关。 三、新旧路基衔接处理 为了保证新旧路基的结合稳定，以及减少由于新旧路基沉降量不同产生的反射裂缝，在结合部位主要采取以下措施进行处理: (1)施工中先采用挖掘机挖除原路基边坡上的灌木及杂草，并清除原边坡表土40cm。人工清除树根、草皮等杂物。在挖台阶时，使用T 140推土机由路基底面向上开挖原路基边坡，每级台阶高80cm-lm，宽1m-1.5m，台阶底面向路中心倾斜3-4%，开挖台阶与填筑路基同步进行。当台阶侧面变得松散、塌落而不能直立时，改为开挖小台阶(高30cm，宽40cm)。在清除路基范围内的原地表草皮及表土，挖除植物余根之后，疏干淤泥污水，并对翻浆路段进行换填石渣，用推土机整平路基。非软土段直接用振