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浅谈内河船舶防污染管理和绿色航运构建 　　【摘 要】当前，国家大力倡导节能减排，内河运输行业也顺应构建可持续发展社会的号召积极推进绿色航运建设进程，本文基于内河绿色航运技术标准，着重探讨了船舶防污染管理途径与措施，希望能对内河绿色航运建设工程提供思路借鉴。 【关键词】内河绿色航运；船舶管理；防污染；管理体制 近年来，一项航运统计调查结果显示，长江航运干线上船舶总吨位多达1000万吨以上，船舶的二氧化碳排放量超过500万吨，珠江航运干线上的船舶总吨位达500多万吨，污染废气的总排放量也近百万吨，由此可见航运业也具有耗能多、污染重的特点。在节能减排的政策号召下，航运业理应成为节能减排的焦点与重点。众多地区将内河航运业的节能减排工程称为“绿色航运建设工程”，并在绿色航运工程建设过程中积极推进船舶防污染管理工作，大力建设具有可持续化特色的绿色内河航运。 1 内河绿色航运建设技术与标准 基于内河航运污染重、耗能多的现状，国家就积极推进内河绿色航运业发展政策落实问题制定了一系列的量化标准，其中比较典型的便是绿色船舶的量化评估标准与绿色航运公司的量化管理标准。 1.1 绿色船舶的量化评估 绿色船舶的量化评估工作主要包括船舶排放物技术标准规定与船舶经济指标标准两大方面。其中国家以制定了基本的船舶排放物数量及排放条件相关规定：船舱油类、污水需要处理后再排放，标准为≤15ppm，而且船舶污物的排放不可在港口封闭水域及特殊水域；船舶污水、废气、油类的排放需要的参照的标准还包括国家环保法规定；船舶污物的排放需要进行技术化处理，最大程度的降低污染排放量及污染指数。船舶经济指标中效能指标是其关键指标，其中指标的核心便是以最小的燃油能耗实现最大的运输效率，量化的指标包括单船经济航速、平均燃油消耗及平均每吨船年生产量等。 1.2 绿色航运公司的量化管理标准 国建还为内河绿色航运建设与船舶防污染管理中的主体——绿色航运公司提供了量化管理指标：内河航运中的所有船舶航运期间需要达到绿色船舶指标，并在航运过程中维持指标水平；内河航运中的所有船舶需保证安全运营，即运行过程中不可造成重度污染事故，轻微污染事故的发生限制在2起以内；航运公司应该制定系统的节能减排制度，船舶管理工作要参照船舶经营管理标准来进行。绿色航运公司经济指标不仅要纳入公司利润，还要将绿色航运经营与管理费用、能耗费用等纳入其中进行综合评估。 2 实现内河绿色航运的途径与策略 现阶段，国家虽然制定了一系列的绿色船运标准，但是标准落实工作中因受到技术及成本控制方面诸因素的影响其作用并未得到充分发挥，内河绿色航运工程建设仍需从技术与管理制度完善等方面进行探索。 2.1 推进内河航运船型标准化建设 近年来，国家为实现船舶标准化制定了建设方案，该方案中心规划便是“两横一纵两网”，并对落后设备的淘汰进行时间规定，对安全性能差的水泥船、挂机船、化学品运输船、不达标客船等进行了航运使用限制，为绿色航运建设提供便利的基础条件。新的“十二五”规划中还就货船、大型集装箱船舶的使用进行了标准规定，并于规定中为单位运输成本控制、能耗及船舶达标率提供了量化的指标。 2.2 加大技术研发创新，积极改进动力设备与防污染设备 加大技术创新，积极提升船舶动力设备的经济与安全性能，提升船舶防污染设备的处理技术水平，是构建内河绿色航运的重要途径。 2.2.1 改进动力设备，提升设备节能性能 改进动力设备的根本目的在于降低动力设备的能耗与排放：先要限定航速，在降低螺旋桨旋转速度的基础上提升船行效率，在船舶设计工作中着重设计船舶的经济船速，淘汰高能耗柴油机；选用高质量的燃料油，高质量的燃料油能够实现充分燃烧，提高燃料的利用率，就低质量的燃油需要先进行离心净化与超声波处理，提高燃油品质后再行使用；在ECU模块控制船舶研发、装备过程中要着重配置柴油机，并将计算机信息技术引入到船舶喷油、燃烧控制环节中，实现高效率化控制，进而在节省能源的基础上提升排放控制的有效性；注重研发新能源动力设备，将太阳能、风能等无污染能源的利用引入到船舶运行中，为船舶供热、电力使用提供清洁能源；借助技术实现船舶主机排烟中废热资源的循环利用，该技术当前已发展成熟，可加大技术的推广应用，可回收利用的还有轴系能源，这对于船舶轴带发电技术的研发作用 突出；积极推进统一化的船舶岸电接口建设，降低港口水域废物排放的同时，降低噪音污染；船舶绝热保温技术的应用也是节能工作的重要环节，要在标准化船舶的建设中敷设绝热层；主机排烟系统中引入微型脱硫去氮加工技术，并推进废气资源的循环利用。 2.2.2 改进防污染设备，尤其着重内舱污水处理系统的合理化设计 当前，内河航运船舶防污染处理中