浅谈成都市二环路高架桥快速路项目30米箱梁预制施工工艺.docVIP

浅谈成都市二环路高架桥快速路项目30米箱梁预制施工工艺 　　 摘要：在成都市城市化过程中，高速公路起到了重要的促进作用。而在该市二环路高架桥快速路项目施工过程中，预应力预制箱梁得到了更为广泛的应用。相对于传统的现浇箱梁来说，无论是在对地理环境的要求上还是在整体的预算水平上，预制箱梁都有明显的优势。但是在实际应用过程中，同样也造成了对机械人员的较大困扰。以此为背景本文以都市二环路高架桥快速路项目依托，对30米箱梁预制施工工艺作一总结。 关键词：箱梁预制；施工；工艺 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 成都市二环路高架桥快速路是贯彻落实“交通先行”兴市重大战略部署，是中心城区重大缓堵保畅工程，其中四标位于武侯区行政区域内，该标段改造线路总长3.067KM，起于南府河桥西侧，终于紫荆北路口，桥梁标准设计跨度为30米简支小箱梁，高架桥净空高度为12米，标准横断面宽度为16.5米，双向6车道，快速公交2车道，社会车辆4车道，二环快速路主线设计车速可达80km/h，快速公交平均运营速度可达40km/h；该工程建成后，中心城区交通拥堵状况将得到有效缓解。如下图所示。 二、箱梁预制 1．预制基座 由于施工地点地理环境限制，对于预制场地位置的选择需要充分考虑当地社会经济因素，因此本文成都市二环路高架桥快速路梁板预制为三环路外专业桥梁预制工厂。因二环路箱梁预制数量较大，原有的预制基座不能满足现有的要求，须增加预制基座，预制基座需要对原有场地范围土地进行平整，或者选择地势较低的地段进行土地回填，并以压路机进行土地平整，然后根据施工要求制作预制场地。在预制底座的过程中，要保证场地整体排水性能符合实际设计要求，同时要保证底座的坚固，主要需要对场地进行如下处理[1]： 1）对预制场地做好平整工作，计算好相应的地基承载力，并在预制过程中及时的加以检验，保证施工安全，提升预制基座对自然环境的抗性。 2）用20cm5%的灰土进行处理。 3）为了保证基座两段的预应力水平，应在其两段进行长3.0米宽1.5米反开挖40cm，用C25混凝土浇注，并通过钢筋网对其加以进一步加固，从而保证后续预制过程中能够有相应的抗预应力变形能力，保证基座的稳定性。 4）在平整土地之后，需要以混凝土对土地表面进行加固处理。 5) 严格按照设计图纸，进行箱梁钢模订做，最终形成一层30(长)×0.995（宽）×0.3（高）m箱梁张拉预制底座以保证具体施工要求的实现。 6）箱梁预制底座顶面铺不低于6mm厚的钢板，同时按照要求设置预拱度。 2.模板安装 具体工程安装过程中，主要通过对定型钢的应用来制作模箱梁模板，内模采用3mm钢板，侧面用∠50×5mm角钢竖向每36cm一道，水平方向每28cm一道加劲。内模由四大节组成，共长6×5m。在接头部分的处理上，应添加海绵条以防止漏浆，保证模板本身的强度[2]。 3.钢筋及波纹管施工 在完成上述的模板安装工作之后，就应该先进绑扎底、腹板钢筋处理，保证工程整体进度水平。通常情况下，我们主要采用硬塑料垫块添加在钢筋骨架和模板接触面上的方式来加强保护层的厚度水平，然后根据工程设计所提供的流程来进行波纹管的安装和调试。在这里所采用的波纹管主要是指镀锌薄钢带（厚0.35mm）扎压后卷成的钢管，在安装过程中，首先应该对预应力钢筋的曲线坐标进行推算，然后以波纹管底为准进行施工。为了更好的定位波纹管，可以擦用钢筋托架的方式，根据预定的距离标准设置。在具体的安装施工过程中，应注重对街头严密性的控制和管理，波纹管在接头的过程中主要是通过大一型号的波纹管螺口连接，一般情况下需要保证接头管的长度在30cm为宜，并通过工程胶带对其进行二次处理，从而保证外部自然环境因素对浆体的影响降低到可接受的程度，不会出现漏浆现象。在完成定位工作之后，必须对波纹管内部裂缝情况进行检验，实际施工过程中如果对进料控制较为严格，波纹管出现裂缝的可能性很小。如果出现一定程度的破损，则用工程胶带对其进行二次处理，处理达标之后拼装内模，吊放就位螺栓固定后，采用钢筋作为主要支撑物，从而防止在灌注混凝土过程中模具的位移。上述工作完成之后，需要进行整体的检查，查找是否有不符合工程施工标准之处[3]。 4.混凝土浇筑与振捣 箱梁施工过程中，对于工程质量和工程安全具有重要影响意义的原料就是混凝土，其浇注工艺和振捣情况直接影响预制箱梁的整体抗应力水平。在本工程中，采用了桥梁施工中较为常见的50号混凝土，并通过带有自动计量的混凝土拌合站作为混凝土搅拌工具。在运输过程中，采用罐装混凝土运输车作为主要的运输工具，通过龙门辅助起吊入浇注，整体浇注顺序按照先底板后腹板再顶板的顺序进行