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浅谈路桥预应力施工技术 　　摘要：本文从预应力技术入手，通过分析施工过程中的问题，对预应力技术在路桥施工的应用做了简单的分析和论述。 关键词：公路桥梁施工；预应力；技术措施；探讨 中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 1 路桥施工中预应力技术应用的现状 1.1路桥施工中预应力技术应用的概念 路桥施工中预应力技术的应用，主要是应用施工过程的钢筋混凝土工程。预应力技术是指在工程构件在制作或者承受外部荷载或作用力之前，对构件内部的钢筋材料，提前施加满足要求的适宜的应力，这样做不仅能够提高构件的刚度，能够有效的控制钢筋混凝土的细纹和开裂，并且能够极大程度上的改善钢筋混凝土构件的耐久性，增加钢筋混凝土构件的弹性强度。采用预应力技术的钢筋混凝土构件，由于内部存在一定的应力，当它受到外部荷载时，这部分预应力会减少或者消去外部荷载对钢筋混凝土构件造成作用力，从而提高混凝土的综合性能。 1.2 路桥施工中预应力技术应用存在的问题 在路桥施工中的的预应力技术的应用，常见的问题主要有：1.预留孔道的堵塞问题。2.在进行预应力张拉时钢筋混凝土构件的损坏问题。3.预应力构件的裂缝问题。4.在进行预应力张拉时持压时间的控制不合格问题。5.张拉力的大小控制和选择上存在问题。6.预留孔道压浆工艺不合格问题。 预留孔道的堵塞的发生可能发生在浇筑前，也可能发生在混凝土浇筑之后。浇筑前发生的原因有很多，例如：孔道太长，在进行连接处的胶带缠裹时出现不密实，前后过渡范围太小等不合格现象，在进行混凝土浇筑时就可能造成两个胶管的脱节，使预留孔道发生堵塞；另外锚具的选择如果不合适或者锚具在没有塞紧，也会造成混凝土溢流到预留孔道中，这些都会造成在浇筑前预留孔道的堵塞现象。另外混凝土浇筑后张拉前预留孔道的堵塞大部分是因为抽芯时间没有把握好，例如：抽芯太早，预留孔道周围的混凝土还没有凝结完全，混凝土的强度没有达到要求，芯体抽调后会造成混凝土的坍塌或者裂缝，这样不仅对预留孔道的疏导造成不便，而且影响到了钢筋混凝土构件的质量及特征性能；但如果抽芯太迟，则会造成混凝土和胶管之间密合，在拔出时，可能会拔断胶管，这样也同样影响到了预留孔道，对后序工程造成很大麻烦。 首先我们都很清楚，钢筋混凝土构件的预应力的形成，不管时先张法还是后张法，张拉时间对钢筋混凝土构件的张拉效果有很大程度的影响，张拉时间不够明显影响张拉效果，出现预应力不够的情况，而张拉时间过长也会造成钢筋混凝土构件的强度变低，进而会出现裂缝、耐久性降低等情况。而张拉时间的判断通常时通过试验得出，然而试验结果又受到试验人、环境气候等因素影响，造成很多施工企业在进行预应力技术的路桥施工时，张拉工艺的不合格。 造成在预应力张拉时钢筋混凝土构件的损坏问题主要原因是：张拉时混凝土构件的强度问题。当混凝土强度不够时进行张拉会造成混凝土构件的破损，但是要是混凝土构件的强度过大，张拉效果就会大打折扣，所以在进行张拉时，必须提前对同条件下的预留混凝土试块的强度进行检测，合格后才能进行张拉的工序操作。 在实际施工过程中，预应力构件的裂缝问题是难以避免并经常出现的，混凝土构件在张拉之前就出现裂缝，大部分时由于温差或者没有合格的进行保湿养护造成的，钢筋混凝土构件出现裂缝后不仅对该构件的耐久性、强度等各方面特征修能有影响，而且对后期的张拉条件的判断带来不便。 由于我国预应力技术起步的比较晚，在路桥施工中的应用更是缺乏实际工程经验，而且在现在的道路和桥梁的施工中也没有明确的规范。实际的操作过程中也没有进行很好的控制和监督，进行张拉操作的施工人员也没有进行提前培训，造成在张拉过程中，张拉力的控制时高时低，各钢绞线束的张拉力不等，油表长时间不进行校对等问题，使得张拉效果受到很大的影响，严重的甚至能够造成混凝土构件内部结构的破坏。 最后时预留孔道的压浆工艺不合格问题。首先在路桥施工中应用预应力是为了提高钢筋混凝土构件的各方面特征性能，而预留孔道的压浆工序则是保障预应力钢筋不被外部环境因素腐蚀、保障预应力钢筋和整个钢筋混凝土构件完好的整体性的重要和关键工序。而在预应力技术的孔道压浆工序中，受到很多因素的影响，例如操作人员、机械设备、施工工艺等因素，孔道内的压浆浆体常出现压浆不密实、压浆不完全等现象。压浆工艺的是否合格直接关系到了钢筋混凝土构件的整体完整性和预应力工序的合格与否，以及钢筋混凝土构件的各个方面的特征性能。 2 路桥施工中预应力技术应用的方法 2.1 应用方法 预应力技术在实际工程应用中有很多准备工作需要进行，例如预应力钢绞线的选择、预应力锚具的选择等，另外根据工程项目的实际和内容要求不一样，预应力技术的应用方法也不一样，常见的主要区别在加固结构工